Какой корейский электромобиль выбрать: Ioniq 5, EV6, EV9, Niro EV и Ray EV в 2026

На витрине F5AVTO на 14 октября 2026 года в стоке 709 Ioniq 5, 377 EV6, 299 Niro EV, 160 Ray EV и 80 EV9. Медиана ценника до двери: Ray EV 3,27 млн рублей, Niro EV 5,23 млн, Ioniq 5 5,95 млн, EV6 6,39 млн, EV9 9,42 млн. Для города подходит Ray, для семьи Niro или Ioniq 5, для трассы Ioniq 5 и EV6, для трёх рядов EV9. Главная статья расходов у Ioniq 5 и EV6 2023 года выпуска утильсбор: 3 024 000 и 3 523 200 рублей, больше половины итоговой суммы. Машина младше трёх лет по дате выпуска платит на 830 400-924 000 рублей меньше.

Hyundai и Kia делают электромобили на одной платформе, поэтому в разговоре о выборе все они кажутся похожими. На витрине F5AVTO разница между ними видна сразу: Ray EV на 87 л.с. стоит около 3,3 млн рублей до двери, на выбранных ниже лотах Ioniq 5 на 218 л.с. около 5,8 млн, EV9 на 384 л.с. около 8,8 млн. Между самой дешёвой и самой дорогой из них лежит больше пяти миллионов, и около половины этой разницы приходится на утильсбор, который с 2026 года зависит от мощности. Ниже разобраны пять моделей, которые спрашивают чаще всего: Ioniq 5, EV6, EV9, Niro EV и Ray EV, а в конце расчёт по четырём реальным лотам с разбивкой по статьям.

Короткий ответ: какую модель брать

Для города и коротких маршрутов подходит Ray EV: самый низкий ценник на витрине и самая простая эксплуатация. Для семьи, которой нужна одна машина на всё, лучше всего сработает Niro EV или Ioniq 5. Для длинных поездок по трассе подходят Ioniq 5 и EV6, потому что у них архитектура на 800 вольт и быстрая зарядка. Для большой семьи и третьего ряда остаётся EV9, и только он. Если бюджет около пяти миллионов, на витрине останутся Ray EV, Ioniq 5 на 151-170 л.с. (медиана около 5 млн) и Niro EV (медиана около 5,2 млн, дешёвые такси-версии от 4,1 млн). Версии послабее попадают в более мягкие строки таблицы утильсбора, и это видно по ценнику.

Дальше в статье каждый вывод подкреплён цифрами витрины на 14 октября 2026 года и ставками из постановления Правительства № 1291 в редакции постановления № 1713. Все суммы даны в рублях и сходятся до рубля, чтобы вы могли пересчитать их сами или прислать нам свою машину на расчёт.

Что сейчас на витрине: пять моделей в цифрах

Данные ниже сняты с раздела электромобилей нашего каталога на 14 октября 2026 года по всем страницам выдачи. Цены показаны в рублях с учётом всех расходов до двери, мощность и пробег указаны по данным объявлений. Запас хода и ёмкость батареи даём по данным производителя, значения округлены и относятся к версиям с большой батареей.

Нижняя граница каждого диапазона относится к машинам с большим пробегом, часто за 100 тысяч километров, и к самым простым комплектациям. Типичная машина стоит около медианы. В диапазон Ioniq 5 попала и спортивная версия N на 609 л.с., а в диапазон Niro EV такси-комплектации, поэтому верхние значения для частного покупателя не показательны. Весь стоковый список можно открыть в разделе электромобилей каталога и отфильтровать по модели, году и пробегу.

Hyundai Ioniq 5: самый ходовой вариант

Ioniq 5 занимает около 44 процентов всех лотов из пяти моделей, поэтому выбор версий у него самый широкий. В стоке встречаются версии на 151 и 170 л.с. со скромной батареей, заднеприводная версия Long Range на 217-229 л.с., полноприводная на 305-325 л.с. и единичные N на 609 л.с. Для большинства покупателей актуальны две: Long Range с одним мотором на 218 л.с. и полный привод на 305 л.с., разница в цене между ними большая: медиана заднеприводной на 218 л.с. около 5,7 млн, полноприводной на 305 л.с. около 7,5 млн.

Что хвалят владельцы, судя по отзывам: просторный салон с ровным полом, который по ощущениям не уступает кроссоверу на класс выше, быструю зарядку, тихий ход и ровную, предсказуемую управляемость. Среди жалоб чаще всего повторяется жёсткая подвеска на больших колёсах, расход в мороз и шумоизоляция на скорости. Отдельной строкой владельцы машин 2022-2023 годов называют блок, который отвечает за зарядку бортовой 12-вольтовой батареи: при его отказе машина может не завестись, хотя основная батарея заряжена. Это известная для платформы тема, и при выборе машины её стоит спросить у продавца и проверить по истории ремонтов.

Ioniq 5 берут, когда нужен один автомобиль на каждый день и на поездки между городами. Если бюджет позволяет, ищите год выпуска не старше трёх лет по документам: дальше объяснено, почему эта граница стоит сотни тысяч рублей. Актуальный сток: Ioniq 5 в каталоге.

Kia EV6: тот же класс, но другой характер

EV6 построен на той же платформе и с теми же батареями, что Ioniq 5, но кузов ниже и сидишь в нём как в хэтчбеке с длинным капотом. Для покупателя это означает чуть меньше места на заднем ряду и в багажнике, зато более собранный руль и спортивная посадка. В стоке 377 машин. Большинство, около 240 лотов, составляет Long Range на 229 л.с. с одним мотором. Полноприводный Long Range на 325 л.с. насчитывает около 90 лотов, а GT на 585 л.с. представлен девятью машинами и подходит тем, кому нужна скорость, пусть и ценой практичности.

В отзывах владельцы EV6 отмечают динамику и управляемость, приятную эргономику, быструю зарядку. Минусы похожи на Ioniq 5: жёсткий ход, тесный задний ряд и тема с блоком зарядки бортовой сети у ранних машин. Зимний запас хода на практике заметно ниже заявленного, как и у всех электромобилей этого класса.

Если вам нужна просторность, берите Ioniq 5. Если важнее посадка и руль, смотрите на EV6. Цены у них близки: на витрине медиана Ioniq 5 около 5,95 млн, EV6 около 6,39 млн, и разница в основном объясняется структурой стока. Смотреть: EV6 в каталоге.

Kia EV9: когда нужен третий ряд

EV9 единственный в подборке, у кого есть семь мест. Это большой внедорожник с батареей около 100 кВт·ч, и в стоке всего 80 машин, выпущенных с 2023 года. Подавляющее большинство, около 70 лотов, имеет полный привод и мощность 384-385 л.с. Машины 2023 года (63 лота из 80) уже старше трёх лет, и сбор у них по верхней строке 4 780 800 рублей. Версия с одним мотором на 204 л.с. встречается семь раз, и ею выгоднее всего заняться тем, кто едет спокойно и не хочет переплачивать за утильсбор.

Владельцы пишут про просторность салона, мягкий ход, продуманную посадку третьего ряда и тишину. Из минусов называют цену, вес и расход на трассе зимой, а также габариты в городе: машина длинная и широкая, парковка в старых дворах превращается в манёвр. Для сравнения с кроссоверами обычных силовых установок есть отдельный разбор: какой корейский кроссовер выбрать.

EV9 выбирают за семью и за возможность возить пятерых плюс багаж. Если семь мест не нужны, переплата за него не оправдана: Ioniq 5 и EV6 дают в разы больше машины за те же деньги. Сток: EV9 в каталоге.

Kia Niro EV: практичный середняк

Почти все лоты Niro EV (290 из 300) имеют 204 л.с., ещё девять на 240 л.с.. Батарея около 65 кВт·ч, заявленный запас хода по данным производителя порядка 400-450 км. На витрине 300 электрических Niro, из них около 180 в комплектации Air и 54 в Earth, остальное такси-версии и топовые Noblesse и Prestige. В разделе Niro есть и гибридные версии, но здесь мы говорим только об электрических.

Владельцы хвалят практичность: кузов выше хэтчбека, нормальный багажник, мягкий ход и лёгкая управляемость. Ругают небыструю зарядку по сравнению с Ioniq 5 и EV6, умеренную динамику и пластик в салоне. Модель берут как семейную городскую машину без претензий на скорость. Медиана цены на витрине около 5,23 млн рублей, это самая доступная из больших машин подборки. Сток: Niro в каталоге.

Kia Ray EV: городской малыш

Ray EV остаётся самой дешёвой моделью подборки: диапазон на витрине 2,90-4,53 млн рублей, медиана 3,27 млн. Мощность в абсолютном большинстве лотов 87 л.с., батарея около 35 кВт·ч, запас хода по данным производителя порядка 200 км. В стоке 163 машины, выпущенных с 2023 года, больше 130 из них в комплектации Air.

Владельцы пишут про простоту: маленькие габариты, высокая посадка, удобный городской ритм, возможность заряжаться от обычной розетки. Минусы очевидны и повторяются: узкий задний ряд, скромный запас хода, шумная трасса и слабая динамика на высоких скоростях. Для курьера, выездного мастера или второго автомобиля семьи она подходит хорошо, а межгород лучше отдать другим моделям подборки.

У Ray есть налоговая особенность. Льготная строка утильсбора для электромобилей заканчивается на 80 л.с., а у Ray по объявлениям 87. Из-за этих семи лошадиных сил сбор у Ray младше трёх лет составляет 991 200 рублей (у выпуска 2023 года, а это 49 лотов, уже 1 641 600), хотя в льготной строке он был бы 3 400. Утильсбор считают по 30-минутной мощности из документов, и она может оказаться ниже 80 л.с., но обещать это по карточке нельзя, поэтому мы всегда сверяем бумаги до оплаты. Подробный разбор: утильсбор на электромобили и гибриды в 2026.

Соседи, на которые стоит взглянуть

В разделе электромобилей на нашей витрине есть и другие модели Hyundai и Kia. Они подходят тем, кому не подошла ни одна из пяти основных. Сводка по ним на ту же дату:

Из этой группы Ioniq 6 заслуживает отдельного внимания. Это седан с очень обтекаемым кузовом: экономный на трассе и с таким же быстрым зарядом, как Ioniq 5, но с меньшим багажником и низкой посадкой. EV3 интересен как свежая модель: в стоке в основном машины не старше трёх лет, а значит, утильсбор у них считается по более мягкому столбцу таблицы.

Запас хода и зима: честный разговор

Цифры производителя получены по лабораторному циклу при мягких условиях. В реальной жизни они снижаются, и сильнее всего зимой. По нашей оценке, в мороз около минус 20 градусов запас хода в городе и на трассе может падать на треть и более от заявленного: отопление салона, холодная батарея и зимняя резина съедают заметную часть заряда. Это наша оценка без гарантий, у каждой модели цифра своя, поэтому берите запас хода с коэффициентом 0,6-0,7 для зимы и закладывайте его в планы поездок.

Для Ray EV это значит, что зимой реально проехать около 120-140 км на одной зарядке, а значит, городская машина без дальних выездов. Для Niro EV и Ioniq 5 зимний запас укладывается примерно в 250-350 км, этого хватает на междугороднюю поездку с одной остановкой на зарядку. Для EV9 цифра сопоставима, но расход выше из-за массы. Если вы живёте в регионе с суровой зимой, сначала посмотрите, где будете заряжаться по пути, и только потом выбирайте модель.

О том, как честно сравнивать электромобиль с гибридом по эксплуатации и расходам, мы писали отдельно: электромобиль или гибрид. Там разобраны схемы, которые часто путают в разговоре.

Зарядка дома и в дороге

Дома электромобиль заряжают от розетки или от настенной станции. От обычной розетки Ray EV с батареей около 35 кВт·ч набирает полный заряд примерно за сутки, а Ioniq 5 и EV6 с батареей около 77 кВт·ч заряжаются от неё больше полутора суток, поэтому для них нужна настенная станция на 7 кВт. Её установка стоит отдельных денег и требует решения от управляющей компании, если вы живёте в многоквартирном доме. Этот вопрос лучше решить до покупки.

Быстрые зарядки на трассе в России растут, но их плотность неравномерна. Ioniq 5 и EV6 принимают очень высокую мощность и по данным производителя заряжаются от 10 до 80 процентов за 20-30 минут на мощной станции, Niro EV и Ray EV заряжаются медленнее. Разъём на корейской машине рассчитан на рынок Кореи, поэтому ещё до заказа уточняйте тип разъёма и наличие подходящего адаптера. Мы выясняем это по карточке машины до оплаты. Подробнее о том, как устроена зарядка у привозных электромобилей, смотрите в материале про зарядку китайских электромобилей, правила там похожи.

Какую модель выбрать под сценарий

Если свести выбор к привычкам, получается следующая картина. Таблица опирается на витрину и расчёты из этой статьи; ценник указан как медиана по всему стоку модели.

Таблица показывает общий порядок, а решение всегда зависит от конкретного лота. Две машины одной модели и одного года могут разойтись в рублях из-за мощности по документам и месяца выпуска, о чём ниже.

Утильсбор 2026: шкала для электромобиля по мощности

Для электромобилей с 2026 года утильсбор считают по таблице, где мощность в киловаттах определяет строку, а возраст машины определяет столбец. Базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициент. Закон оперирует киловаттами, а каталог показывает лошадиные силы, поэтому границы в таблице ниже пересчитаны в л.с. с округлением. Пошлина для электромобиля одинакова всегда и составляет 15 процентов от таможенной стоимости.

Таблица взята из постановления Правительства № 1291 в редакции постановления № 1713 от 1 ноября 2025 года, раздел про ввоз физическими лицами для личного пользования. Из неё видны две вещи. Во-первых, каждая следующая строка добавляет сотни тысяч рублей, поэтому разница в 10-20 л.с. по документам может стоить дороже, чем разница между комплектациями. Во-вторых, переход из столбца «до трёх лет» в столбец «старше трёх лет» добавляет от 595 тысяч до 1,13 млн рублей, и об этом речь пойдёт отдельно.

Расчёт по четырём реальным лотам

Ниже четыре машины с витрины на 14 октября 2026 года, расчёт сделан по тем же формулам, что в нашем калькуляторе. Доставка до города в расчёте стоит по стандартной ставке 220 000 рублей, комиссия 200 000, расходы на брокера, сертификацию и электронный паспорт 100 000, логистика по Корее 105 608 по курсу. Цена машины в Корее указана в рублях по нашему курсу покупки.

Картина показывает, где остаются деньги. У Ioniq 5 и EV6 сама машина составляет меньше трети итоговой суммы, а утильсбор больше половины. Причина в возрасте: обе машины выпущены в 2023 году, на 14 октября 2026 им уже больше трёх лет, и они считаются в столбце «старше трёх лет». У EV9 2024 года столбец мягче, но мощность 384 л.с. выводит её в верхнюю строку. У Ray сбор в 991 тысячу составляет почти треть итога из-за семи лишних лошадиных сил над льготной границей.

Для проверки: пошлина у Ioniq 5 равна 15 процентам от 1 966 625 рублей таможенной стоимости (машина плюс логистика по Корее), и итог собирается сложением всех строк. Свою машину можно посчитать за минуту в калькуляторе растаможки, а точную сумму до вашего города мы называем на странице расчёта.

Три года по дате выпуска: где теряются 800 тысяч

Возраст машины для таможни считается от даты выпуска полными годами. Для Ioniq 5, выпущенного в апреле 2023, на октябрь 2026 года возраст составляет три полных года и шесть месяцев, и он попадает в столбец «старше трёх лет». Тот же Ioniq 5 на 218 л.с., выпущенный после октября 2023 года, платил бы по столбцу «до трёх лет» и получил бы сбор 2 193 600 вместо 3 024 000. Разница 830 400 рублей. Для EV6 на 229 л.с. разница ещё больше: 3 523 200 против 2 599 200, то есть 924 000.

Практический вывод для выбора. В объявлениях год выпуска указывает модельный год, и он нередко отличается от даты по документам. Поэтому смотрите на месяц выпуска и считайте возраст на дату, когда машина пересечёт границу. Если до трёхлетия машине остаются считаные месяцы, сроки оформления имеют значение: возраст считается на дату подачи декларации, поэтому срок оформления имеет значение. Если машина уже старше трёх лет, ищите вариант с меньшей мощностью, потому что именно в этой зоне разница между строками таблицы самая ощутимая.

Налог на машину после ввоза тоже зависит от мощности, но правила для электромобилей в регионах разные. Мы разобрали их отдельно: транспортный налог на электромобиль и гибрид в 2026.

Что проверить по документам и по батарее

У электромобиля слабое место одно: батарея. Её состояние нельзя оценить на глаз, поэтому до оплаты мы просим у площадки отчёт о проверке и сверяем его с пробегом, годом выпуска и историей зарядок. Пробег электромобиля важен, но не определяет остаточный ресурс: ёмкость падает от числа циклов, от привычки заряжаться на быстрых станциях и от хранения при жаре. Отзывы владельцев показывают, что машины Hyundai и Kia с пробегом 100-150 тысяч километров обычно сохраняют большую часть ёмкости, хотя отдельные экземпляры теряют больше. Предсказать это по карточке нельзя, поэтому диагностика остаётся обязательным шагом.

По документам стоит сверить четыре вещи. Первая: дата выпуска и возраст на день расчёта. Вторая: мощность по документам, потому что на ней держится строка утильсбора. Третья: комплектация и тип привода, потому что у одной модели бывают версии с разной мощностью. Четвёртая: история ремонтов, особенно по блоку зарядки бортовой сети у Ioniq 5 и EV6 2022-2023 годов. Если какой-то пункт не совпадает с карточкой, расчёт нужно пересчитать до оплаты. Поэтому итоговую сумму мы называем после сверки бумаг.

Как мы считаем и что делать дальше

Пришлите ссылку на машину с витрины или опишите, что ищете: модель, бюджет, регион и сценарий. Мы сверим мощность и дату выпуска, посчитаем сумму до вашего города по актуальным ставкам и покажем, какие строки расчёта могут измениться после проверки документов. Если машина вам не подойдёт по цифрам, скажем об этом сразу, без обязательств. Список всех электромобилей в стоке открыт в каталоге, а если нужна индивидуальная подборка, воспользуйтесь формой на странице расчёта.