Voyah Free из Китая: отзывы владельцев, минусы и сколько стоит привезти

Сразу оговорка про источники. Мы не владеем Voyah Free и не пишем «по собственному опыту». Все цифры и цитаты ниже взяты из открытых отзывов и справочников, источник указан рядом. Где данные расходятся, так и пишем, без среднего по палате.

Voyah Free обсуждают много и по-разному. Одни называют его лучшим вариантом за свои деньги и пишут, что пересели на него с Touareg или Discovery. Другие жалуются на подвеску, дилеров и падение цены при перепродаже. Мы собрали то, что владельцы пишут на Drom, Drive2 и Auto.ru, добавили данные из каталога и расчёт того, что меняется, если машину привозить из Китая самому, через посредника.

Сразу оговорка про источники. Мы не владеем Voyah Free и не пишем «по собственному опыту». Все цифры и цитаты ниже взяты из открытых отзывов и справочников, источник указан рядом. Где данные расходятся, так и пишем, без среднего по палате.

Коротко: что говорят владельцы

Voyah Free хвалят за динамику, тишину в салоне, управляемость и внешность. Ругают за подвеску, малый клиренс, редкие сбои электроники, слабую сеть дилеров и быстрое обесценивание на вторичном рынке.

Главная особенность машины, о которой надо знать до покупки: в основной массе отзывов речь идёт о версии с генератором (EREV). Колёса крутят электромоторы, бензиновый мотор 1,5 л работает как генератор. Поэтому владельцы пишут и про электрический запас хода, и про расход бензина, и про розетку у дома. Если читать отзыв, не поняв, про какую версию он написан, выводы выйдут неверными.

В среднем по Drom у модели высокая оценка, около 4,5 из 5 на момент нашей проверки. Это хороший признак, но надо помнить, что в таких рейтингах чаще оставляют отзыв довольные владельцы первого года.

Что за машина и какие бывают версии

Voyah принадлежит концерну Dongfeng. В Китае марка известна под названием Lantu (岚图), в России её продают как Voyah. На официальном сайте марки Free называют гибридным кроссовером и числом один среди премиальных моделей на российском рынке.

Размеры по справочнику Auto.ru: длина 4905 мм, ширина 1950 мм, высота 1645 мм, колёсная база 2960 мм. Объём багажника от 400 до 752 литров, снаряжённая масса около 2290 кг. Пять мест.

Версий несколько, и именно путаница между ними даёт половину споров в комментариях:

Цифры в строке про китайский рынок снимали с Autohome, в самом Китае они меряются по более мягкому циклу CLTC, поэтому к российским реалиям их нельзя переносить напрямую. По тому же Autohome в реальных замерах по циклу WLTC электрический запас хода выходит около 169 км. Для сравнения, российские владельцы пишут о цифрах между 150 и 200 км, и это стыкуется.

В одном из российских обзоров мощность бензинового генератора названа 108 л.с., в другом материале указано 150 л.с. Скорее всего, причина в разных версиях, а в отзывах «150 л.с.» легко принять за мощность всей машины. Для реальной покупки это важно только в одном месте, и мы к нему вернёмся в разделе про утильсбор.

Подробнее про то, чем электромобиль отличается от гибрида и чем EREV отличается от обычного плагина, мы писали отдельно в разборе китайских гибридов.

Запас хода зимой: что пишут владельцы

Самый частый вопрос в поиске по Voyah Free, и ответы довольно близки между собой.

Владелец с пробегом 110 500 км (отзыв на Drive2, машина 2025 года) пишет про 180 километров запаса хода на электричестве летом и 150 километров зимой. Это те же цифры, которые мелькают в других источниках: реальный электрический запас у машины с батареей 33 кВт·ч оценивают от 160 до 200 км на полном заряде.

Ещё один владелец на Drom (версия 490 л.с., пробег около 19 тысяч километров) отмечает, что на холоде запас хода сокращается на 20 и 30 процентов. По электрическим машинам это обычная картина: отопление салона и батареи забирает энергию, а на морозе сама химия работает хуже.

Для схемы с генератором зима переносится проще, чем для чистого электромобиля, и вот почему. Когда заряд заканчивается, включается бензиновый мотор, и вы едете дальше. Общий запас хода по паспорту доходит до 674 км, и в отзывах никто не пишет, что остался без хода из-за мороза. Меняется стоимость поездки: зимой бензиновый мотор включается раньше, и расход растёт.

Что из этого следует практически:

• для ежедневной поездки до 100 километров по городу заряда хватит и зимой, хотя и впритык;
• для частых трасс зимой логика другая: машина едет на бензине, и расход по трассе будет заметным;
• розетка у дома нужна в любом случае, городские зарядки владельцы называют неудобными и неоправданными по деньгам.

Расход и зарядка: где экономия, а где её нет

Главный довод в пользу такой схемы звучит просто: ездишь на электричестве, платишь рублей двести в день за розетку, бак остаётся на дальние рейсы. Проверим по отзывам.

Владелец на Drive2 пишет, что зарядка от штатной розетки обходится ему примерно в полторы тысячи рублей, период в отзыве не указан, поэтому сравнивать с бензином по этой цифре нельзя. В другом источнике сказано, что при зарядке дома эксплуатация выходит втрое дешевле бензина. Это оценка, а не замер, но порядок цифры логичный: киловатт-час в России стоит несравнимо меньше литра бензина.

Теперь о бензине. Отзывы на Auto.ru дают две цифры. Один владелец пишет: даже в идеальных условиях расход около 15 литров на 100 км, в обычных уходит за 20. Владелец на Drom с версией 490 л.с. называет реальный расход от 10 до 14 литров. Паспортный расход по справочнику Auto.ru 1,3 л на 100 км в комбинированном цикле, и он считается при полной батарее. Разница между паспортом и практикой огромная, и это нормальная ситуация для плагин-гибридов: паспорт измеряют с заряженной батареей на коротком цикле.

Выводы из этих цифр такие:

Третья строка и четвёртая как раз объясняют, почему часть владельцев недовольна расходом, а часть хвалит экономию. Они ездят по-разному. Вторая строка таблицы наша оценка по логике работы схемы, а не цифра из отзыва, пересчитайте под свой маршрут.

Ещё одна деталь про зарядку. Владелец на Drom пишет, что зарядка от домашней розетки занимает порядка суток, зато быстрая зарядка по паспорту даёт путь с 20 до 80 процентов за 35 минут (так указано в обзоре Auto.ru) или за 45 минут (так в справочнике). Для розетки нужна нормальная проводка, и это отдельный вопрос, который лучше решить до покупки. Всё про зарядку машин из Китая в российских условиях мы собирали в статье про электромобили из Китая.

Динамика, тишина и комфорт

Здесь мнения владельцев самые единодушные.

Разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды у версии 693 л.с. Владелец на Drive2 подтверждает 4,5 секунды и называет машину сбалансированной. На Auto.ru пишут про запас мощности под педалью, лёгкие обгоны и устойчивость на прямой: руль стоит чётко в нулевом положении, машина держит курс.

Тишина тоже в плюсе. В отзыве на Auto.ru сказано, что в салоне тихо вплоть до 140 км/ч. Второй ряд просторный, пассажир ростом 190 см сидит там комфортно. Это для кроссовера с колёсной базой 2960 мм ожидаемо, но приятно читать.

Системы помощи водителю владельцы оценивают по-разному. Одни пишут про слепые зоны, камеры и предупреждения о боковом движении как про безупречно работающие. В другом отзыве жалоба на автопарковку: пользоваться ею сложно. Помощь на дороге и парковка это разные функции, и оценки по ним лучше читать отдельно.

Ещё один важный момент: многие владельцы пересели в Free с премиальных европейских внедорожников, и сравнивают его в основном с ними. Они упоминают BMW X3, Land Rover Velar и Mercedes C-класса. Из этого списка видно, чьи покупатели смотрят на Free: люди, которым нужен комфорт и динамика уровня премиума, но которые готовы смириться с китайским сервисом и электроникой.

Подвеска и клиренс: главные претензии

Если искать самый частый минус, то это подвеска.

В отзывах на Auto.ru встречаются такие формулировки: подвеска слабая, легко пробивается, на неровностях машина ведёт себя как желе, на скорости на кочках пробивает неприятно, задняя ось прыгает. Один владелец называет подвеску главным минусом и жалеет, что нет регулировки жёсткости. Второй решил вопрос заменой амортизаторов на Kayaba, как для Audi Q5.

С другой стороны, на Drive2 владелец с пробегом 110 500 км называет подвеску и тормоза качественными. Расхождение можно объяснить разной массой машины с пассажирами, разными дорогами и тем, что люди по-разному воспринимают жёсткость. Но общий тон такой: подвеска комфортная только на хорошем асфальте.

Клиренс упоминают в двух независимых отзывах как нехватку. Для кроссовера с массой 2,3 тонны это серьёзно: на российских дорогах, особенно в регионах, машину надо вести аккуратно. Если вы много ездите по грунтовкам и снегу, учитывайте это сразу.

Электроника и надёжность

Самое трезвое наблюдение в отзывах: серьёзных поломок силовой установки нет. Владелец с 110 500 км пишет, что машина ни разу не подвела. Для пробега больше ста тысяч километров это сильный довод.

Но мелочи есть, и о них пишут конкретно:

• ошибка ADAS System Error, которая появляется периодически;
• в одном случае батарея перестала заряжаться от бензинового мотора, и по словам владельца проблему так и не решили;
• не срабатывала память кресла в начале эксплуатации;
• медленная навигация и сеть, медленная беспроводная зарядка телефона, капли воды на панорамной камере в дождь.

Если суммировать, претензии у людей в основном к софту и периферии. Двигатель и батарея в списке жалоб почти не встречаются. Это те же жалобы, которые мы видим у других китайских машин, и подробнее про них писали в разборе проблем китайских автомобилей.

Из-за случая с батареей, которая перестала заряжаться от двигателя, разумно перед покупкой проверить именно эту функцию: принудительная зарядка от бензинового мотора должна работать, а на панели не должно быть ошибок. Этот пункт входит в нашу проверку при подборе.

Сервис и дилеры

Самые резкие отзывы про дилеров и сервис, к самой машине претензий там меньше.

В отзывах на Auto.ru сказано, что дилеры беспомощны на сложные вопросы, обслуживание оставляет желать лучшего, а отношение равнодушное: главное для них продать. В другом материале в списке минусов названа малая сеть официальных дилеров и сервисов. Для регионов это существенный довод.

Что здесь можно сделать заранее:

• проверить, где ближайший сервис в вашем городе, до оформления сделки;
• выяснить, какие работы он берёт на себя, а какие отправляет в другой город;
• уточнить сроки поставки запчастей на самые частые узлы, прежде всего подвеску и тормоза;
• не откладывать диагностику, если на панели появилась ошибка.

Про особенности обслуживания китайских машин мы писали отдельно, в статье про обслуживание китайских авто.

Потеря цены при перепродаже

Это самый болезненный пункт отзывов, и его чаще всего не замечают, пока не придётся продавать.

Один из владельцев на Auto.ru пишет про потерю стоимости с 7 млн до 3,5 млн рублей. Другой упоминает ощутимое падение цены. Цены покупки в тех отзывах от 3,6 до 7 млн рублей, это машины 2023 и 2024 годов, пробег владельцев 20 и 50 тысяч километров.

Из справочных данных видно, как это выглядело на старте: в январе 2023 года версия Free EVR продавалась в России за 7 290 000 рублей по данным Auto.ru. Сейчас на вторичном рынке такие машины стоят заметно ниже. Мы не берёмся называть точные цифры на сегодня, потому что они меняются от версии, года и региона, но направление понятно.

Почему это важно именно для тех, кто думает про ввоз. Если вы покупаете машину на три-пять лет и потом продаёте, то реальная стоимость владения считается с учётом падения цены. Для Free оно существенное, и в отзывах на него жалуются чаще, чем на любую поломку.

Voyah Free из Китая: сколько стоит под ключ

Теперь про то, ради чего многие и читают отзывы. По нашему каталогу на 29 сентября 2026 года самая доступная Voyah Free под ключ стоит от 5 435 371 ₽. Во всю марку Voyah в каталоге входит 1 463 машины, и это отправная точка, а не цена на конкретную версию. Точная цена зависит от года выпуска, комплектации, пробега и мощности.

Что входит в сумму под ключ: автомобиль после проверки, оплата через платёжного агента, доставка, таможенная пошлина, утилизационный сбор, оформление ЭПТС и СБКТС, комиссия и доставка в ваш город. Доплачивать на таможне ничего не нужно.

Насколько это выгодно по сравнению с покупкой в России, зависит от конкретной версии. Для моделей с отзывами из России (покупка за 3,6 и 7 млн рублей в 2023 и 2024 годах) картина неоднозначная. Выгода от ввоза бывает большой там, где в России версий мало или они стоят дорого. У Free в России версий много, и цены на вторичном рынке сильно упали, поэтому сначала считаем конкретный лот и сравниваем с конкретным предложением в вашем регионе, а не по общим ощущениям. Мы так и делаем при подборе: расчёт под ключ идёт первым.

Утильсбор: главный множитель цены

Утильсбор с 2026 года считается по мощности, а не по объёму двигателя. Льготная ставка действует только до 160 л.с. для двигателей внутреннего сгорания и до 80 кВт для электрических машин. У Voyah Free суммарная мощность 490 и 693 л.с., то есть 360 и 510 кВт, и льготы на таких версиях нет.

Для гибридов с генератором есть тонкость: как именно мощность будет записана в документах. Поэтому мы не называем цифру сбора «по памяти», а считаем её по выбранной машине. Если хотите разобраться в порогах сами, посмотрите статью про утильсбор на электромобили и гибриды и общий расчёт утильсбора на авто в 2026 году.

Возраст машины

Мы привозим автомобили не старше 5 лет. У Free с этим проще, чем у многих других моделей: модель выпускается с 2021 года, и свежих машин 2023, 2024, 2025 и 2026 годов достаточно. Самые ранние экземпляры 2021 года могут упереться в границу возраста, их смотрим отдельно по дате выпуска.

Как проходит заказ и сколько ждать

Срок подбора по договору составляет 20 рабочих дней от аванса, по факту чаще от одной до двух недель. Передача машины происходит не позднее 7 рабочих дней после таможни и полной оплаты. Раз в неделю вы получаете уведомление о ходе.

В цену входит техническая гарантия CarS. По договору мы как агент не гарантируем состояние отдельных узлов и агрегатов, поэтому перед покупкой смотрим машину и просим диагностику: на Voyah Free упор делаем на подвеску, электронику помощи водителю и функцию зарядки от бензинового мотора. Именно по этим пунктам в отзывах больше всего вопросов.

Если хотите посмотреть живые варианты и сравнить версии, откройте каталог машин из Китая и отправьте нам нужную модель на расчёт под ключ.

Как читать отзывы о Voyah Free, чтобы не ошибиться

Отзывы на разных площадках пишут люди с разными машинами и разными ожиданиями, и пара простых проверок отсекает половину лишнего.

Первое, на что смотрим: версия и мощность. В отзывах встречаются 490 и 693 л.с., а встречаются и описания, где мощность указана по бензиновому генератору. Если в тексте сказано «150 л.с.», это почти наверняка про генератор, а не про всю машину.

Второе: год и пробег. Владельцы на Auto.ru писали о машинах 2023 и 2024 годов с пробегом от 20 до 50 тысяч километров. Отзыв с 19 тысячами километров и отзыв со 110 тысячами километров рассказывают о разных стадиях жизни машины. Первый говорит про впечатление, второй про износ. Сто десять тысяч без поломок, которые описал владелец на Drive2, весомее десяти положительных отзывов после первого месяца.

Третье: откуда машина. Отзыв владельца из России про официальную поставку и сервис не переносится на машину, привезённую из Китая, и наоборот. По параллельному ввозу сервис устроен иначе, и мы говорим об этом открыто, когда рассчитываем сделку.

Четвёртое: что человек покупал до этого. Тот, кто пересел с Land Rover Discovery, Cadillac XT6 или Volkswagen Touareg (так писали владельцы на Auto.ru), сравнивает по-своему. Тот, кто сел в Free после Lada Vesta SW Cross, видит всё в более розовом свете, и это нормально.

С чем сравнивают Voyah Free и чем он отличается

На Drom владельцы Free сравнивают его с BMW X3, Land Rover Velar, Mercedes C-класса и китайскими машинами вроде BYD Tang и Li Auto. Между собой они устроены по-разному, и для выбора полезно понимать главные отличия:

Таблица сравнивает схемы устройства, а не прогонную динамику или цены: цифр по конкурентам в отзывах Free нет, и мы не стали приписывать им лишнего. Если вы выбираете между Voyah Free и Li Auto, начните с сравнения статей про Li Auto L6 и L7 и общего обзора китайского премиума.

Сколько на самом деле стоит владение: что считать

Отзывы обычно упираются в цену покупки и расход, но настоящая стоимость владения Free складывается из пяти статей. Полезно прикинуть каждую заранее.

Практический вывод: если покупаете на три-пять лет и ездите в основном по городу, статьи «электричество» и «бензин» вас порадуют. Падение цены и сервис вернут часть выгоды обратно. Поэтому мы советуем считать не только входной ценник, а всю картину, и просим прислать маршрут и год, на который вы рассчитываете.

Кому Voyah Free подходит

Подходит, если:

• у вас есть розетка у дома или парковка с зарядкой и вы ездите по городу;
• нужна динамика и тихий салон при приличном втором ряде;
• вы готовы к сервису, который сильнее зависит от вашего города, чем у массовых марок;
• вы покупаете машину надолго и не рассчитываете выручить за неё почти всё при продаже.

Не подходит, если:

• вы ездите по плохим дорогам и по грунтовкам, а клиренс критичен;
• нет возможности заряжаться, тогда преимущество схемы пропадает, а расход бензина в отзывах высокий;
• в вашем городе нет сервиса и вы не готовы ездить на обслуживание в соседний регион;
• рассчитываете на дешёвый ввоз: утильсбор на такой мощности делает цену высокой.

Что проверить до покупки

Из отзывов складывается короткий список:

1. Работает ли принудительная зарядка батареи от бензинового мотора и нет ли ошибок на панели.
2. Состояние подвески: стуки, пробои на неровностях, износ амортизаторов.
3. Историю ошибок системы помощи водителю, в первую очередь ADAS.
4. Работу памяти кресел, камер и навигации.
5. Версию и мощность по документам, чтобы утильсбор рассчитался верно.
6. Год выпуска и отсутствие запрета на ввоз по возрасту.
7. Адрес ближайшего сервиса и перечень работ, которые он берёт.

Итог

Voyah Free хвалят за то, что действительно чувствуется за рулём: динамику, тишину, управляемость. Ругают за то, что вылезает позже: подвеску, сервис, обесценивание. Серьёзных поломок в открытых отзывах не видно, поэтому покупать эту машину можно, но с открытыми глазами.

Если хотите ввезти Voyah Free из Китая, начинайте с расчёта конкретной версии: мощность, год и комплектация решают цену сильнее, чем бренд. Мы посчитаем под ключ с утильсбором и доставкой в ваш город и сравним с ценами в России. Смотрите варианты в каталоге китайских машин и пришлите понравившуюся на расчёт.

Читайте также

• Utilsbor elektromobil gibrid 2026
• Elektromobili iz kitaya 2026
• Kitayskie premium avto 2026
• Kitayskie gibridy 2026
• Utilsbor na avto 2026

Источники

Цифры и правила в статье сверены по официальным документам и данным площадок:

• voyah.ru
• drom.ru
• drom.ru
• drive2.ru
• auto.ru
• auto.ru
• auto.ru
• altapress.ru
• autohome.com.cn