Hongqi HS5: отзывы владельцев, слабые места и во сколько обойдётся ввоз в 2026

Коротко: HS5 любят за мотор, тихий ход по трассе и огромный задний ряд, ругают за климат-контроль, капризную электронику, слабую краску и жёсткую подвеску на колёсах R20. Серьёзных отказов мотора и автомата в собранных отзывах нет, самый большой пробег у владельца, продавшего машину на 78 000 км без глобальных проблем. С китайской площадки HS5 стоит под ключ от 3 448 937 ₽, свежий 2025 года от 3 649 106 ₽, а новый полноприводный у дилера 3 999 000 ₽. Утильсбор у всех версий от 1 010 400 ₽, и машина, которой до таможни исполнится 3 года, дорожает примерно на 545 000 ₽.

Hongqi HS5 официально продаётся в России с июля 2023 года. За три года владельцы успели наездить и 6 тысяч километров, и 78 тысяч, а кто-то уже продал машину и рассказал почему. На Дроме у модели оценка 8,6, там 25 полных отзывов и 53 коротких. В журнале Авто.ру вышли две подборки: истории тех, кто пересел на HS5 с привычных марок, и истории тех, кто от него отказался.

Ниже собрано то, что владельцы уже написали сами, у каждой цитаты стоит ссылка на конкретный отзыв. Отзывы мы не придумываем и не правим. Свой слой добавляем там, где у отзовиков пусто: какие версии HS5 продаются в Китае, сколько машина стоит под ключ по нашей витрине на 11 октября 2026 года, почему для машин конца 2023 года выпуска осень 2026-го стоит больше полумиллиона и что из жалоб владельцев видно ещё до оплаты.

Что за машина и какие у неё версии

HS5 это среднеразмерный кроссовер марки Hongqi, которая входит в концерн FAW. По данным официального сайта Hongqi в России, длина машины 4785 мм, колёсная база 2870 мм, дорожный просвет 200 мм, багажник 446 литров, бак 64 литра. Сейчас в России продают обновлённую версию: двухлитровый турбомотор на 245 л.с. и 380 Н·м, восьмиступенчатый автомат, полный привод. Комплектация «Комфорт» стоит 3 999 000 рублей, «Делюкс» 4 699 000 рублей.

До обновления российские машины шли с тем же объёмом двигателя, в карточках владельцев на Дроме указано 215 и 218 л.с. Владельцы этих машин пишут про шестиступенчатый автомат Aisin, у рестайлинга ступеней стало восемь.

В Китае HS5 выпускают с 2019 модельного года. На нашей витрине сейчас 691 машина HS5 с площадки che168, у всех мотор 1989 см³ и автомат. По данным объявлений, у машин 2019 и 2022 модельного года мощность 224 л.с., у обновлённых 2023-2026 модельного года 252 л.с. Привод бывает передний и полный, переднеприводных машин на витрине вдвое больше: 460 против 231. Переднеприводного HS5 в российском прайсе нет, его можно взять только с китайского рынка.

Откуда отзывы и насколько им верить

Мы опирались на четыре источника. Первый это Дром. Из 25 полных отзывов 15 переведены с китайских площадок, их Дром помечает отдельно, ещё 10 написали владельцы из России и Казахстана. Мы читали все, но цитируем в основном вторые, потому что они про нашу зиму, наш бензин и наших дилеров. Второй источник это подборка Авто.ру «Пересели на китайца» с четырьмя владельцами, третий это подборка «Продали китайца» с тремя историями продажи. Четвёртый это материал Autonews о проверке машин с большим пробегом, который провёл российский офис Hongqi.

У любого отзовика перекос в обе стороны. Довольные пишут в первые недели, недовольные пишут, когда уже продают или устали ездить к дилеру. Поэтому мы смотрели не на тон, а на то, что повторяется у разных людей на разных площадках. Если одну и ту же претензию называют четыре-пять владельцев независимо друг от друга, её надо учитывать при покупке.

Что владельцы хвалят

В облаке плюсов на Дроме лидируют внешний вид (25 упоминаний), комфорт (19), динамика (18), мощность (17), просторный салон (16) и управляемость (16). В полных отзывах это раскрывается так.

Задний ряд. Про него пишут все. Владелец из Москвы, который покупал машину после Audi Q3, при росте под два метра сидит сам за собой нога на ногу, а места сзади, по его словам, «поболее чем в такси бизнес-класса» (отзыв на Дроме). Владелец, сменивший Honda CR-V, подводит итог одной фразой: «HS5 машина для трассы и задних пассажиров» (отзыв на Дроме). Обратная сторона та же у всех: багажник маленький, задний диван сдвинут назад за его счёт.

Трасса и тишина на ровной дороге. «На трассе машина просто как утюг, едет прямо уверенно», пишет тот же бывший владелец CR-V (Дром). Владелец из Кемерова хвалит двойные стёкла и пишет, что «в салоне очень тихо» (Дром). Владелец 2025 года, ездивший до этого на RAV4 и Sportage, называет HS5 «Самое тихое что было в личном владении» (Дром). Тишину хвалят не все, к этому вернёмся ниже.

Свет фар и физические кнопки. Головной свет отмечают сразу несколько человек: в подборке Авто.ру его называют «шикарный свет» (Авто.ру), владелец, продавший машину на 78 тысячах километров, пишет про «яркий и эффективный» свет (Авто.ру). Отдельно хвалят то, что подогрев и вентиляцию сидений, режимы и большинство функций можно включить кнопкой, без поиска по меню экрана.

Двигатель и коробка: что пишут после тысяч километров

Мотор хвалят почти все, включая тех, кто машину ругает. Владелец 2025 года с пробегом 6 800 км пишет про двигатель: «Супер просто супер. Великолепно тянет на низах» (Дром). Владелец из Алматы сравнивает мотор с двухлитровым турбомотором Volkswagen и отмечает металлическую крышку клапанов и поддон (Дром).

К связке мотора и коробки претензий больше. Повторяются три вещи. Первая это пауза при переключении с D на R: владелец из Кемерова советует постоять на месте хотя бы секунду, иначе коробка может пнуть (Дром). Вторая это резкие кик-дауны на рестайлинговой версии. Владелец из Нижнего Новгорода, продавший HS5 на 245 л.с., описывает это так: при лёгком нажатии газа в горку «резкий пинок с прыжком сразу на несколько передач вниз» (Авто.ру). Третья это вибрации на четвёртой и пятой передачах, на которые жалуется владелец из Гатчины с пробегом 44 000 км: дилер ответил, что ошибок нет (Авто.ру).

Часть рывков оказывается настройками. Владелец из Кемерова на втором тест-драйве выяснил, что паузу при старте со светофора даёт система старт-стоп, а толчок при трогании даёт автоудержание, коробка тут ни при чём. Систему старт-стоп в HS5 приходится выключать после каждого запуска двигателя, на это жалуются двое владельцев.

Полный привод хвалят на снегу, но с оговоркой. Владелец 2025 года пишет, что муфта подключает задние колёса с запозданием: «Hs5 да включает все но поздно», и на скользком подъёме машина норовит пробуксовать, если не выбрать снежный режим заранее (Дром). Владелец из Алматы, наоборот, доволен: в режиме бездорожья машина проходит места, где его прежний Forester буксовал.

Подвеска, колёса R20 и плохие дороги

Это главный водораздел в отзывах. На ровном асфальте HS5 хвалят, на разбитой дороге ругают. Владелец из Кемерова прямо пишет, что HS5 это «отличный вариант для хороших дорог», а на гравийке с ямами поездка превращается в мучение, разгон больше 50 км/ч он называет подвигом (Дром). Причину все называют одну: колёса 20 дюймов с профилем 45. По его же наблюдениям, в комплектации «Комфорт» без электронных амортизаторов подвеска мягче, чем во «Флагмане».

У колёс R20 есть и денежная сторона. Владелец, купивший машину в 2023 году, пишет, что зимняя резина в этом размере в магазинах стоила от 165 тысяч рублей, а у дилера он взял комплект за 100 тысяч (Дром). Бывший владелец CR-V ругает те же двадцатидюймовые колёса за цену шиномонтажа.

Ещё одна мелочь, которая всплывает в первые недели: давление в шинах. Владелец из Москвы получил машину от дилера с тремя атмосферами во всех колёсах при норме 2,3, и машина тряслась на каждой кочке, пока он не приспустил шины (Дром). На датчики давления жалуются пять российских владельцев из десяти. Чаще всего так: утром давление падает до 2,2 бара, система пищит, после прогрева успокаивается.

Климат и электроника: самая частая претензия

Если выбрать одну жалобу, которая есть почти у всех, это климат-контроль. В подборке Авто.ру на климат жалуются трое из четырёх владельцев, и двое описывают одно и то же: при одной температуре дует то холодным, то горячим воздухом (Авто.ру). Владелец 2025 года с Дрома резюмирует: «по климату хуже даже чем нива» (Дром). Владелец из Москвы нашёл обходной путь: привычные 21-22 градуса в HS5 оказались холодными, он ставит 24-25.

Дальше по частоте идут бесключевой доступ, который срабатывает через раз, слабый подогрев сидений, мультимедиа без Android Auto и CarPlay, радио без названий станций и прошивка Carbitlink, через которую телефон подключается с перебоями. Самый жёсткий отзыв написал владелец из Новосибирска после месяца и тысячи километров. Его совет покупателям: «просто будьте готовы к неадекватной работе, практически, всей электроники в авто» (Дром).

Есть и обратные примеры. Владелец из Красноярска, который заказал HS5 2021 года напрямую из Китая, пишет, что мультимедиа работает стабильно, без зависаний (Авто.ру). Владелец, продавший машину на 78 тысячах, вспоминает только пару зависаний, которые лечились тем, что машину закрывали и давали ей постоять.

Краска, хром и отделка салона

Слабое лакокрасочное покрытие стоит первым пунктом в минусах обеих подборок Авто.ру. Владелец из Гатчины получил сколы на капоте после первой зимы, дилер посоветовал клеить бронеплёнку, хром на молдингах потускнел от реагентов (Авто.ру). У владельца из Нижнего Новгорода весной вздулась краска на двери и крыле и начал облезать хром (Авто.ру).

С отделкой похожая история. Кожзам на передних креслах у владельца из Гатчины начал отслаиваться на 35 тысячах километров, у владельца из подборки продавших облез руль через три месяца, его перешили по гарантии. Владелец рестайлинга на 245 л.с. пишет, что глянцевая панель поцарапалась от пальца, когда он снимал заводскую плёнку (Дром).

Отдельная претензия у тех, кто ездит по реагентам: нижняя кромка дверей опущена ниже порога, и на неё налипает грязь со снегом. Владелец из Алматы шутит про «бородатую дверь», которую не отмыть, не забрызгав салон (Дром). Скрипы в салоне описывают по-разному: у одних скрипит панорамная крыша, у других весь пластик на неровностях, у третьих тишина.

Расход топлива по отзывам

Официальный расход по сайту Hongqi 7,9 литра в смешанном цикле WLTC. Владельцы называют другие цифры. Бывший владелец CR-V, который ездит в основном по трассе без резких разгонов, получает 8-8,5 литра. Владелец, продавший машину на 78 тысячах километров, называет в среднем около 10 литров. Владелец 2025 года пишет про 11-12,7 литра 95-го бензина и замечает, что у HS5 огромный разброс: «можно получить и 9л, а можно и 18л» (Дром). Владелец из Новосибирска, ездящий только по городу, называет 15-16 литров.

Причину владельцы видят в массе: снаряжённая масса полноприводной версии по официальным данным 1895 кг, и на коротких городских поездках это чувствуется. Для бюджета мы бы закладывали 10-12 литров в смешанном цикле и 14-16 в плотном городе.

Какие поломки попали в отзывы

Мы выписали всё, что владельцы описывают как поломку или неисправность, с пробегом там, где он указан. Это не статистика отказов, а то, что люди сами рассказали на площадках.

Серьёзных отказов двигателя и коробки в собранных отзывах нет. Почти все случаи касаются электрики, кузова и отделки. На больших пробегах честных данных мало: самый большой пробег у владельца из подборки Авто.ру, 78 тысяч километров, и он пишет, что глобальных проблем за всё время не было. Общую картину по китайским маркам мы разбирали в статье про проблемы китайских автомобилей.

Почему HS5 продают

Истории продавших самые полезные, потому что человеку уже нечего защищать. В подборке Авто.ру от 16 июля 2026 года три таких истории.

Третий владелец описывает год с машиной фразой «буквально живу в сервисе» (Авто.ру). Второй потерял на перепродаже больше миллиона рублей. Это важная деталь для тех, кто везёт машину сам: вторичный рынок оценивает HS5 по цене похожих объявлений, а не по тому, во сколько обошёлся ввоз, поэтому всё, что ушло на таможню сверх рынка, при продаже не возвращается.

Среди тех, кто остаётся с машиной, тоже есть сомневающиеся. Владелец рестайлинга на 245 л.с. перечисляет плюсы (гарантия, простор, динамика, свет, подвеска), но заканчивает отзыв словами «Но больше не куплю» (Дром).

Что показала проверка на 150 тысячах километров

В июле 2026 года российский офис Hongqi показал журналистам седан H5 с пробегом 270 тысяч километров и HS5 со 150 тысячами. Корреспондент Autonews осматривал машины в Москве. Двигатели и коробки не вскрывали, ограничились осмотром и замером компрессии. По данным проверки, разброс компрессии по цилиндрам не превышал 0,5 бара. Цепь ГРМ, по словам представителей марки, меняется по износу, регламентного срока у неё нет.

У HS5 со 150 тысячами из заметного износа нашли потёртые педали, испачканные светлые сиденья и продавленную боковину водительского кресла с потрескавшейся экокожей. Продуктовый менеджер марки сказал, что гарантийные случаи по H5 и HS5 были единичными, а по двигателю и коробке их не было вовсе.

К этому материалу надо относиться как к показу от производителя: машины выбирала сама марка. Но он сходится с отзывами владельцев в главном. Претензии к HS5 почти всегда про электронику, климат, краску и отделку, а не про мотор и автомат.

Китайский HS5 и российский: в чём разница

Почти все отзывы выше написаны про машины российского рынка. Если везти HS5 с китайской площадки, вы получаете другую версию. Часть претензий к ней не относится, часть добавляется.

Что это значит на практике. Мультимедиа китайской машины рассчитана на китайские сервисы и китайский язык, русификацию и работу онлайн-функций мы уточняем под конкретную комплектацию до оплаты. Гарантия российского представительства на машину с китайского рынка не распространяется. Состав зимнего пакета у китайских комплектаций свой: обогрева лобового стекла нет и у российских машин, на это жалуются владельцы из Москвы, а подогрев руля и сидений надо сверять по списку оснащения конкретного лота.

Во сколько обойдётся HS5 с китайской площадки

На 11 октября 2026 года на нашей витрине 691 HS5 с рассчитанной ценой. Цена под ключ включает машину, расходы в Китае, пошлину, утильсбор, таможенный сбор, брокера с оформлением ЭПТС и СБКТС, доставку до вашего города и нашу комиссию. Модельный год ниже указан так, как его пишет китайская площадка, год выпуска у машины может быть на год раньше.

В самом Китае HS5 стоит от 49 300 до 159 800 юаней, середина рынка 87 800 юаней. По годам выпуска картина та же, что у других китайских моделей в 2026 году: машины 2021 года в середине рынка выходят под ключ в 4,05 млн рублей при среднем пробеге 67 900 км, а машины 2024 года в 3,81 млн при пробеге 24 400 км. Старая машина дешевле в Китае, но дороже на российской таможне. Почему, видно по разбору лотов.

Живые лоты с фото, пробегом и комплектацией смотрите в каталоге Hongqi HS5. Цены обновляются вместе с площадкой, через неделю цифры в таблице могут сдвинуться.

Из чего складывается сумма: три реальных лота

Возьмём три машины с витрины. Первая: HS5 2023 модельного года в комплектации «Флагман Комфорт», выпуск ноябрь 2023 года, 32 000 км, передний привод, 252 л.с., цена в Китае 75 400 юаней. Вторая: HS5 2022 модельного года Smart Connect Flagship, выпуск октябрь 2022 года, 60 000 км, 224 л.с., 58 800 юаней. Третья: HS5 2025 года «Флагман Комфорт», выпуск июль 2025 года, 11 000 км, 252 л.с., 90 000 юаней.

Расчёт сделан по курсу евро ЦБ 94,97 рубля и курсу закупки юаня 13,12 рубля. Машина 2022 года в Китае дешевле машины 2023 года на 217 тысяч рублей, а под ключ дороже на 166 тысяч. Вся разница в утильсборе: машине старше трёх лет он считается по другой колонке таблицы. Пошлина у машин моложе трёх лет для двухлитрового мотора упирается в минимум 3,5 евро за кубический сантиметр, поэтому у первой и третьей машины она одинаковая.

Утильсбор 2026 и ловушка трёх лет

С 2026 года утильсбор для машин, которые частное лицо ввозит для себя, зависит от мощности. Шкала задана в киловаттах в постановлении правительства № 1291 в редакции постановления № 1713 от 1 ноября 2025 года. Базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициент, который растёт вместе с мощностью и возрастом машины. Льгота с коэффициентом 0,17 и 0,26 действует только до 117,68 кВт, это 160 л.с. Общие правила ввоза для физических лиц публикует ФТС России, подробный разбор шкалы есть в статье про утильсбор на авто в 2026 году.

Ни один HS5 под льготу не попадает. Вот что получается для двух китайских моторов:

Мотор на 252 л.с. перешагивает границу ступени 183,88 кВт, то есть 250 л.с., всего на полтора киловатта. Если в документах конкретной машины мощность указана 250 л.с. или меньше, сбор у машины до трёх лет будет на 132 000 рублей ниже. Мощность мы сверяем по VIN и данным площадки до аванса.

Теперь главное. Возраст машины таможня считает от даты выпуска в полных годах на день оформления декларации. Первая машина из разбора выпущена в ноябре 2023 года. Сегодня ей два полных года, и она стоит 3 448 937 рублей. В ноябре 2026 года ей исполнится три. Если декларацию подадут после этого, пошлина упадёт до 510 042 рублей, а утильсбор вырастет до 1 838 400 рублей, и машина под ключ будет стоить 3 993 814 рублей. Это на 544 877 рублей дороже, и дороже свежей машины 2025 года из того же разбора.

Между выбором машины и таможней проходят недели: подбор, осмотр, оплата, вывоз и дорога до границы. Поэтому машины с датой выпуска на границе трёх лет мы считаем по худшему сценарию или советуем брать свежее. На витрине сейчас 21 HS5 выпуска ноября и декабря 2023 года, им исполнится три в ближайшие два месяца. Ещё 32 машины выпущены в январе 2024 года, и при долгой сделке их это тоже касается. Машины октября 2023 года и старше уже считаются по колонке «от 3 до 5 лет», в ценах витрины это учтено.

Китай или салон в России: что выгоднее

Скажем честно: HS5 тот случай, когда выгода от ввоза небольшая, а иногда её нет. Новый российский HS5 «Комфорт» с полным приводом и 245 л.с. стоит у дилера 3 999 000 рублей по официальному прайсу, а владельцы на Дроме пишут, что в 2023-2024 годах со скидками, трейд-ином и кредитными программами покупали дорестайлинговые машины за 3,3-3,64 млн рублей. Свежий полноприводный HS5 2025 года с китайской площадки обойдётся от 3 885 664 рублей, то есть примерно в ту же сумму без российской гарантии.

Подержанный российский HS5 стоит ещё дешевле. Владелец из Нижнего Новгорода продал машину 2023 года на 37 тысячах километров за 3,075 млн рублей, а за машину 2024 года в комплектации Comfort через год предлагали около 2,7 млн. Китайский HS5 2023 года с пробегом 30-40 тысяч километров под ключ стоит 3,45-3,47 млн.

Где Китай выигрывает. Первое: переднеприводные версии, которых в России нет. Второе: полноприводный HS5 2025 года с площадки от 3,89 млн рублей против российского «Делюкса» за 4 699 000 рублей, разница около 800 тысяч. Оснащение при этом сверяем по списку конкретного лота, названия комплектаций в Китае и России не совпадают. Третье: машина с понятной историей обслуживания у китайского дилера, как у владельца из Красноярска, чья машина обслуживалась в Харбине. Если вам нужен базовый полноприводный HS5, сначала посмотрите на дилерские скидки и российскую вторичку, мы скажем то же самое при расчёте.

По гарантии. Гарантия российского представительства на машину из Китая не распространяется. В цену наших машин зашита техническая гарантия CarS от 6 месяцев: двигатель, коробка и технические узлы, кроме электроники, с сервисами по всей России и эвакуатором при поломке. Электронику, на которую жалуются владельцы HS5, она не покрывает, это надо держать в голове. Если сравниваете с другими кроссоверами того же бюджета, посмотрите разборы Haval H9 и Jetour Dashing или подборку китайских кроссоверов с полным приводом.

Что из жалоб владельцев видно до покупки

Отзывы полезны тем, что подсказывают, куда смотреть. Перед авансом по каждой машине мы запрашиваем фото и видео на месте, и у HS5 в первую очередь смотрим вот что.

Краска и хром. Толщиномер по всем элементам, отдельно капот, двери и крылья, где владельцы находили сколы и вздутие. Состояние хрома на молдингах видно на фото крупным планом. Для свежей машины заодно советуем сразу заложить в бюджет плёнку на капот, как делают российские владельцы.

Электроника и климат. На видео просим запустить мотор и показать, как быстро загружается экран, нет ли ошибок на приборной панели, как работают камеры кругового обзора и дует ли климат так, как выставлено. Ошибки коробки и корректора фар, на которые жалуется владелец с пробегом 17 тысяч километров, видны на приборной панели сразу.

Ходовая и коробка. На видео с проезда просим резко разогнаться, переключиться с D на R и обратно и проехать неровный участок. Стук суппорта, гул и рывки слышны в записи. Колёса R20 проверяем на грыжи и следы удара о бордюр: замена одной шины в этом размере стоит заметных денег.

Документы. Дата выпуска, а не модельный год, мощность в документах, история ДТП и ремонтов по отчёту площадки. От даты выпуска и мощности зависит утильсбор, у HS5 разница доходит до 545 тысяч рублей.

Если отчёт вскрыл дефект, которого не было в объявлении, вы отказываетесь от машины и ничего не платите, аванс возвращается полностью. Подбор по договору занимает до 20 рабочих дней, обычно одну-две недели, передача машины не позднее 7 рабочих дней после таможни и полной оплаты.

Кому подойдёт HS5, а кому нет

Подойдёт тому, кто много ездит по хорошим трассам, возит взрослых пассажиров сзади и хочет классический автомат с двухлитровым турбомотором, а не робот или вариатор. Владельцы, которые остаются с машиной, хвалят её именно за мотор, задний ряд и поведение на скорости. Из Китая такому покупателю выгоднее всего свежая машина 2025-2026 года или переднеприводная версия, если полный привод не нужен.

Не подойдёт тому, кто живёт с разбитыми дорогами и гравийками: колёса R20 и жёсткая подвеска «Флагмана» там раздражают каждый день. Не подойдёт тому, кому нужен большой багажник, и тому, кто не готов мириться с капризами климата и мультимедиа. Если ищете крупный седан в похожем бюджете, есть разбор Geely Preface.

Посчитать конкретную машину до вашего города можно через расчёт под ключ: пришлите версию, год выпуска и бюджет, и менеджер ответит с цифрой и честно скажет, если выгоднее купить HS5 в России.

Источники

Отзывы, характеристики и правила в статье взяты с этих страниц:

• drom.ru, отзывы владельцев Hongqi HS5
• drom.ru, отзыв о HS5 2023, Москва
• drom.ru, отзыв о HS5 2023 после Audi Q3
• drom.ru, отзыв о HS5 2023, Кемерово
• drom.ru, отзыв о HS5 2023 после Honda CR-V
• drom.ru, отзыв о HS5 2023, Алматы
• drom.ru, отзыв о HS5 2024, Новосибирск
• drom.ru, отзыв о HS5 2025
• drom.ru, отзыв о HS5 2024 на 245 л.с.
• auto.ru, отзывы пересевших на HS5
• auto.ru, истории продавших HS5
• autonews.ru, осмотр HS5 после 150 тыс. км
• hongqi.ru, характеристики и цены HS5 в России
• publication.pravo.gov.ru, постановление № 1713 об утильсборе
• customs.gov.ru, ввоз автомобилей физическими лицами