Jetour Dashing: отзывы владельцев, болячки по пробегам и расчёт ввоза под ключ

По отзывам 12 владельцев на Drom Dashing покупают за дизайн и оснащение, а ругают за жёсткую подвеску, неудобную посадку и медленную мультимедиа. Реальный расход в городе 11-15 литров. Из поломок повторяются задние фонари, передние рычаги и руль, крупных отказов мотора нет. Из Китая версия 1.5T на 156 л.с. стоит 1,79-2,86 млн ₽ под ключ, 1.6T на 197 л.с. из-за утильсбора 3,06-3,79 млн ₽. Новый Dashing у дилера со всеми скидками от 1,83 млн ₽, поэтому везти выгодно в основном машины 2023-2024 года.

Jetour Dashing это компактный кроссовер марки Jetour, дочернего бренда Chery. Его продают и в Китае, и у российских дилеров. Привод у большинства версий передний, коробка робот с двумя сцеплениями или механика. Моторов два: 1.5T и 1.6T, но мощность у них разная в зависимости от рынка и года, и для покупателя из России это главный вопрос всей покупки. На витрине F5AVTO на 11 октября 2026 года 184 машины Dashing из Китая, цена под ключ от 1 792 722 ₽.

Коротко, если читать некогда. Владельцы покупают Dashing за внешность и оснащение, а ругают за жёсткую подвеску, неудобную посадку для высоких, медленную мультимедиа и мелкие гарантийные поломки: трескающиеся задние фонари, стук рычагов, подклинивание руля. Реальный расход по анкетам владельцев 11-15 литров в городе. Привезти из Китая версию 1.5T на 156 л.с. стоит 1,79-2,86 млн ₽ под ключ, а версия 1.6T на 197 л.с. из-за утильсбора стоит 3,06-3,79 млн ₽. Новый Dashing у российского дилера со всеми скидками продают от 1,83 млн ₽, поэтому везти его имеет смысл не всем, и ниже мы честно разбираем, кому да, а кому нет.

Свои отзывы мы не придумываем. Всё, что ниже сказано от лица владельцев, пересказано из публикаций на Drom, ссылки на каждый отзыв стоят в тексте и в конце статьи. Наш слой тот, которого у обзорщиков нет: живые цены с витрины, расчёт под ключ, ставки утильсбора 2026 года и то, что можно проверить у конкретной машины до оплаты.

Что за машина и почему у неё три разных мощности

Dashing в Китае называется Jietu Dasheng, и под этим именем его отзывы лежат даже в адресах Drom.

С мощностью сложнее. Российские машины от дилера идут с мотором 1.5T на 147 л.с. и 1.6T на 190 л.с., так их и указывают владельцы в анкетах на Drom. Те же моторы в китайской версии записаны как 156 л.с. и 197 л.с., так они стоят в документах машин на нашей витрине. После обновления 2025 года появилась ещё одна версия 1.5T, которая выдаёт около 184 л.с.: такую машину описывает владелица из Москвы, и одна такая есть сейчас в каталоге.

Для отзывов разница в десяток сил ничего не меняет. Для цены под ключ меняет всё: граница льготы по утильсбору проходит на 160 л.с. Версии на 147 и 156 л.с. под неё попадают, версии на 184, 190 и 197 л.с. уже нет, подробности в разделе про утильсбор.

Где мы брали отзывы и сколько их

На Drom по Jetour Dashing на момент подготовки статьи опубликовано 39 развёрнутых отзывов и 131 короткий. Мы прочитали двенадцать полных отзывов с анкетами, где указан мотор, коробка, пробег и расход, и одно большое дополнение владельца, который проехал на своей машине 60 000 км за три года. Разброс оценок широкий: от 9,5 из 10 у владельца, пересевшего с Chery Tiggo 7 Pro, до 3 из 10 у владелицы, пересевшей со Skoda.

Такой разброс сам по себе говорит о машине. Dashing покупают сердцем, за дизайн, и дальше всё зависит от того, с чем человек сравнивает. Кто пришёл с бюджетной машины или другого китайского кроссовера, в основном доволен. Кто пересел с Toyota или Volkswagen, замечает экономию на комплектующих почти сразу. Владелец из Калининграда прямо предупреждает об этом в начале своего отчёта за 60 тысяч: «я избалован качеством Toyota и управлением VAG, поэтому возможно кому-то покажется, что я излишне требователен».

За что владельцы хвалят Dashing

Первым пунктом почти у всех стоит внешность. Владелец из Иркутска пишет про дизайн: «Смесь Lamborghini и Lexus смотрится весьма стильно», а после парковки «хочется оглянуться». Даже самый злой отзыв из прочитанных, от владельца из Новосибирска, начинается со слов «морда от уруса». Внешность здесь главный аргумент покупки, и это стоит держать в голове, читая остальные отзывы.

Дальше по частоте упоминаний идут вещи, которые делают жизнь зимой проще:

• Штатный автозапуск и обогревы. Владелец 1.6T из Калининграда: «Запускаешь машину, выходишь, лобовое уже чистое, руль теплый, сел и поехал». Обогрев лобового стекла есть даже в базовых версиях.
• Свет. Диодная оптика в двухэтажных фарах, «шикарный свет» в отзыве из Краснодара, «никаких претензий» в отзыве из Иркутска.
• Двигатель 1.5T. Чугунный блок, хороший прогрев в мороз, достаточная тяга для города. Владелец из Иркутска считает мотор вторым главным достоинством после дизайна.
• Динамика 1.6T. По словам владельца с пробегом 60 тысяч, мотор с коробкой «абсолютно честно отрабатывает свои 190 лошадиных сил» и едет заметно бодрее Geely Atlas на 200 сил.
• Мелочи в быту. Двери закрывают пороги, поэтому штаны остаются чистыми, багажник с двойным полом, окна и люк закрываются с ключа.

Отдельно хвалят цену на момент покупки. В 2024-2025 годах дилеры давали на Dashing крупные скидки: владелец из Брянска пишет о скидке 1,1 млн ₽ от прайса 2 709 000 ₽, владелец из Москвы купил комплектацию «Элит» за 1 900 000 ₽. На этих цифрах и держится тон довольных отзывов: «за 2.1 млн идеально», как подытожил владелец из Краснодара.

За что ругают: посадка, салон, мультимедиа

Самая подробная претензия касается посадки водителя. Владелец из Иркутска описывает её так: подушка сиденья короткая и стоит полого, педали высоко, и человек с длинными ногами давит на тормоз с ногой, висящей в воздухе до бедра. При этом до экрана, в который зашиты почти все функции, приходится тянуться. Он поставил проставки 25 мм под переднюю часть кресла, иначе «правая нога после часовой поездки банально отваливалась бы». Владелица из Москвы пишет короче: после полутора часов езды «спина деревянная». Владелец с механикой из Москвы так и не смог настроить жёсткое сиденье под себя за полтора года.

Вторая зона претензий связана с головным устройством. Загрузка 400 песен с флешки занимает около трёх минут, папки на флешке система не распознаёт. После запуска экран грузится до 10 секунд, и задним ходом приходится ждать, пока включится камера. Владелец из Симферополя пишет, что подключить телефон получается «только со второго, а то и третьего раза», а климат иногда зависает до перезагрузки. Штатная акустика из четырёх динамиков, по общему мнению, слабая, отчасти выручает обновление прошивки и эквалайзер в инженерном меню.

Третья группа связана с непродуманными опциями. Подогрев передних сидений греет только подушку без спинки, вентиляция дует в поясницу. Подогрева зеркал и датчика дождя в части комплектаций нет. В отзыве из Новосибирска отдельно отмечено отсутствие круиз-контроля в машине с панорамной крышей. Голосовое управление с отдельной кнопкой у каждого пассажира понимает только заученные команды.

Про салон мнения расходятся сильнее, чем про всё остальное. Владелец из Иркутска пишет, что «материалы мягкие, ничего не скрипит». Владелец из Симферополя пишет, что «обшивка вся скрипит и шуршит до невозможности на неровной дороге». Это похоже на разницу между экземплярами и годами выпуска, и это ещё один довод смотреть конкретную машину, а не модель в целом.

Робот, механика и подвеска по отзывам

У версии 1.5T стоит шестиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, владелец из Иркутска называет его Getrag 6DCT250. У 1.6T робот семиступенчатый. Претензия к роботу в отзывах одна и та же: рывки на малой скорости. Самое яркое описание тоже из Иркутска: при движении задним ходом в горку коробка долго не включала сцепление, потом резко бросала, и машина «прыгала назад». Со временем коробка «обучилась», переключения в городе стали плавнее, но толчок при резком нажатии на газ остался.

Есть и противоположные мнения. Владелец из Краснодара пишет, что «робот ведёт себя прекрасно», владелец 1.6T из Калининграда в дополнении за 60 000 км пишет: «На старте чуть подтормаживает робот, но вообще не критично». Самый тревожный случай описан в отзыве из Новосибирска на 1.6T: коробка «периодически забывает о наличии передач и отказывается переключаться». Это единичный отзыв, но такую машину на вторичке без диагностики коробки покупать нельзя.

Механику на 1.5T владелец из Москвы не рекомендует: долгое переключение с первой на вторую, кивки при разгоне выше 2500 оборотов, короткие передачи, и в итоге «этот авто едет хуже такого же, но с роботизированной коробкой». На витрине механика встречается единично, почти все машины идут с роботом.

Подвеска, по отзывам, настроена жёстко. Владелец из Иркутска пишет, что она «дорожную мелочь пересчитывает скрупулёзно», а лежачие полицейские отзываются сильными ударами. Помогает переход на диски R17 с шинами 235/65, производитель такой размер допускает. Штатные шины Wanli ругают в нескольких отзывах: шумные, плохо отбалансированные, на мокром асфальте посвистывают. Если машина приезжает с оригинальной резиной, закладывайте в бюджет новый комплект.

Расход топлива: цифры из анкет владельцев

В анкете Drom владелец указывает расход по городу и трассе. Ниже цифры из прочитанных отзывов, без машин с пробегом в несколько сотен километров: на обкатке расход ещё не показателен.

Из таблицы видно две вещи. Первая: в городе реальный расход 11-15 литров, и паспортные 6,5 литра, которые указывает дилер, к нему отношения не имеют. Вторая: мотор 1.6T расходует почти столько же, сколько 1.5T, разница в пределах манеры езды. Владелец из Краснодара хорошо показал зависимость от скорости: до 105 км/ч расход 5,5-6 литров, до 123 км/ч уже 7,5-8, а 100 км на скорости около 160 км/ч обошлись ему в 16 литров.

Ещё два наблюдения из отзывов. На обкатке и в сильные морозы расход растёт резко: в Иркутске при минус 40 и коротких поездках он доходил до 23 литров. Бортовой компьютер, по словам того же владельца, занижает расход минимум на 10%. А бак на 57 литров на деле вмещает меньше удобного: датчик показывает запас хода 0 км, когда в баке ещё около 10 литров, поэтому заправляться приходится на 45-47 литров.

Что ломалось по пробегам

Сводная картина собрана из прочитанных отзывов. Своей статистики по ресурсу Dashing у нас нет, модель молодая, и машин с пробегом больше 100 тысяч в отзывах пока нет. Это пересказ опыта владельцев, а не замер.

Крупных отказов двигателя в прочитанных отзывах нет. Картина другая: много мелких дефектов комплектующих, которые по отдельности не страшны, но заставляют часто ездить к дилеру. Зимой к этому добавляются бытовые неудобства из отзыва из Иркутска: газовые упоры пятой двери при минус 30 перестают держать, а в нише между капотом и лобовым стеклом набивается снег, и дворники замерзают.

Гарантия, сервис и запчасти

Владельцы дилерских машин пишут о гарантии 3 года или 100 тысяч километров плюс расширенном сопровождении. Владелец с пробегом 60 тысяч описывает, как это работает на практике: рулевой вал ему заменили только через год и три визита, рычаги признали гарантийными после четырёх поездок, второй экран в двери заменили через год после первого. Его вывод: «я, честно говоря, задолбался ездить к дилеру по гарантии». Владелец из Симферополя пишет ещё жёстче, что по гарантии «найдут тысячу причин отказаться».

Есть и спокойные истории: у владельца с механикой за 19 тысяч километров была одна гарантийная замена фонаря на ТО-1, у владельца из Краснодара за 20 тысяч одна открученная дверь. Стоимость обслуживания в отзывах такая: ТО-1 у дилера в Иркутске обошлось в 21 189 ₽, в Калининграде ТО стоило 19 000 ₽ или 7 500 ₽, если привезти свои масло и фильтр. Владелец 1.6T меняет масло каждые 5 000 км, в мотор входит 5 литров.

Запчасти по двигателю у Chery распространённые. С кузовом хуже: задний бампер после ДТП, по словам владельца из Калининграда, везли из Китая. Для машины из Китая это аргумент держать на примете проверенную разборку или магазин с прямыми поставками кузовных деталей.

Во сколько обойдётся Jetour Dashing под ключ: расчёт

Цена под ключ включает машину на площадке в Китае, расходы по Китаю, доставку, таможенную пошлину, утильсбор, сбор за оформление, СБКТС и ЭПТС, доставку до вашего города и нашу работу. Отдельных доплат после расчёта нет. Ниже разброс по живым лотам, снятый с витрины 11 октября 2026 года.

Самый дешёвый лот на момент публикации: Dashing 1.5T DCT в комплектации «Сияние звёзд PRO», первая регистрация сентябрь 2023 года, пробег 27 700 км, 1 792 722 ₽ под ключ. Почему машины 2023 года дешевле не только из-за возраста, разберём в следующем разделе. Живой список и фильтр по мощности есть в каталоге Jetour Dashing из Китая, а версии до 160 л.с. отдельно собраны по ссылке Dashing до утильсбора. Точную сумму под конкретную машину и ваш город считаем в форме расчёта.

По срокам: подбор по договору до 20 рабочих дней, обычно одна-две недели, доставка от 30 дней до Казани, дальше по России автовозом. Возим машины не старше пяти лет, поэтому Dashing 2021 года и старше под ввоз уже не подходит.

Утильсбор 2026: почему 1.6T дороже на миллион

С 2026 года льгота по утильсбору для частного лица привязана к мощности двигателя. Порог для бензиновой машины объёмом до 3 литров 117,68 кВт, это 160 л.с. Ниже порога коэффициент 0,17 для машины младше трёх лет и 0,26 для машины старше, выше начинается обычная шкала постановления. Базовая ставка 20 000 ₽ умножается на коэффициент. Ставки мы берём из таблиц постановления Правительства № 1291 в редакции 2025 года, правила ввоза для физических лиц публикует ФТС России, подробный разбор шкалы есть в статье про утильсбор на авто в 2026 году.

Из таблицы понятно, почему из 184 машин на витрине 135 идут по льготе, а оставшиеся стоят на миллион дороже при том же кузове. Разница между 156 и 197 л.с. на бумаге 41 лошадиная сила, а в рублях почти миллион для машины младше трёх лет и около полутора миллионов для машины старше. Поэтому в 2026 году вопрос «какой Dashing везти» решается просто: 1.5T на 156 л.с., если вам не нужна именно динамика 1.6T.

Теперь про пошлину, которая объясняет дешёвые машины 2023 года. Для машины старше трёх лет пошлина считается от объёма: 1,7 евро за кубический сантиметр для мотора до 1,5 литра, около 2 550 евро на Dashing 1.5T. Для машины младше трёх лет пошлина считается от стоимости, не меньше 2,5 евро за кубик, и для того же мотора выходит заметно больше. Машины 2023 года выпуска, которым уже исполнилось три полных года, проходят по ставке от объёма, отсюда цены от 1,79 млн ₽. Возраст таможня считает от месяца выпуска, а не по календарному году, и это видно в документах машины до покупки. Как складывается весь платёж, разобрано в материале о том, сколько стоит растаможить авто в 2026 году.

Дилер в России против машины из Китая

Главный вопрос: есть ли выгода. На октябрь 2026 года у официального дилера в Москве Dashing 2026 года в комплектации «Комфорт» стоит по прайсу от 2 709 900 ₽, в комплектации «Престиж» от 2 949 900 ₽. С учётом всех акций дилер показывает цены от 1 829 900 ₽ и 2 109 900 ₽. Обе версии с мотором 1.5T на 147 л.с. и роботом.

Важная оговорка про эти скидки. По условиям акции на странице дилера часть выгоды, до 400 000 ₽, даётся при покупке в кредит, ещё до 250 000 ₽ при сдаче машины в трейд-ин. Владелец из Москвы в отзыве на Drom описывает, как это выглядит в салоне: кредит под ставку «почти 30» процентов, предложение купить карту помощи на дороге за 150 000 ₽ и страховой полис за 25 000 ₽. Кто покупает за свои деньги и без трейд-ина, получает скидку не целиком.

Наш честный вывод по Dashing такой. Новую машину 2026 года из Китая привозить невыгодно: 2,34-2,75 млн ₽ под ключ против 1,83-2,11 млн ₽ у дилера с полными скидками. Выгода может появиться на машинах 2023-2024 года с небольшим пробегом за 1,8-2,2 млн ₽, если сравнивать их с дилерской ценой без кредита и трейд-ина, и на конкретных комплектациях, которых нет в российском прайсе. Версию 1.6T везти выгодно почти никогда, утильсбор съедает всю разницу. Похожая история была с Jetour T2 по отзывам владельцев, а вот у Jetour X70 расклад лучше.

Если по вашей машине выгоды нет, мы так и скажем. Посчитать и сравнить стоит до аванса, а не после.

Что проверить по документам и осмотру до покупки

Отзывы полезны тем, что показывают, куда смотреть. По документам китайской машины видно дату выпуска с точностью до месяца, мощность двигателя, объём, пробег по сервисной истории, страховые случаи и ремонты, число владельцев. Мощность в документах решает судьбу утильсбора, поэтому версию 184 или 197 л.с. под видом «полуторалитровой» купить не получится, если сверить документы до оплаты.

По осмотру на площадке в Китае мы проверяем то, на что жалуются владельцы Dashing. Задние фонари на пятой двери: трещины, запотевание, кривой уплотнитель. Руль: нет ли подклинивания на трассе. Передние рычаги: стук на неровностях. Радиатор и патрубки: следы антифриза. Мультимедиа: скорость загрузки, камера заднего хода, подключение телефона. Датчики давления в шинах прописаны или нет. Толщиномером по всем элементам кузова: один из владельцев пишет, что краска тонковатая и грунт виден даже на мелких сколах. Коробка: поведение на холодную и прогретую, задним ходом и при резком разгоне.

Отдельная деталь из отзывов про пробег. Обшивка руля у Dashing начинает вытираться уже к 8 тысячам километров, поэтому по рулю реальный пробег не оценить, нужна сервисная история. Порядок работы такой: мы согласуем лот по фото, видео и отчёту осмотра до выкупа, договор агентский, аванс возвратный. Если отчёт вскрыл дефект, которого не было в объявлении, вы отказываетесь от машины и ничего не платите. Техническая гарантия от 6 месяцев.

Кому подходит Dashing, а кому лучше посмотреть другое

Dashing 1.5T из Китая подходит тому, кто выбирает машину за внешность и оснащение, ездит в основном по городу и готов мириться с жёсткой подвеской. Лучшее соотношение цены и состояния сейчас у машин 2023-2024 года на 156 л.с.: 1,8-2,3 млн ₽ под ключ, утильсбор 5 200 ₽.

Dashing 1.6T берут за динамику. Если она нужна, сравните цену у российского дилера и на вторичке в России: из Китая такая машина стоит 3,06-3,79 млн ₽, и от 950 тысяч до 1,58 млн ₽ из этой суммы составляет утильсбор.

Лучше посмотреть другое, если вы выше 185 см, много ездите на дальние расстояния, цените тишину и мягкость хода или не готовы часто ездить к дилеру с мелкими гарантийными случаями. Об этом прямо пишут владельцы. Если нужен кроссовер покрупнее и попроще в эксплуатации, посмотрите разбор Toyota RAV4 по отзывам владельцев с ценой под ключ из Китая.

Короткий вывод по отзывам. Jetour Dashing покупают глазами, живут с ним без крупных поломок, но с вереницей мелких дефектов, жёсткой подвеской и медленной мультимедиа. Главные деньги при ввозе решает мощность в документах и возраст машины, а не комплектация. Пришлите год, версию и бюджет, посчитаем цену под ключ до вашего города и прямо скажем, если у дилера выйдет дешевле.

Источники

Отзывы владельцев на Drom: все отзывы о Jetour Dashing, Иркутск, 1.5T, 9 900 км, Калининград, 1.6T и его дополнение за 60 000 км, Москва, механика, Комсомольск-на-Амуре, 1.6T, Краснодар, 1.5T, Новосибирск, 1.6T, Симферополь, 1.6T, Москва, 1.5T, «Элит», Москва, 1.5T 2025 года, Брянск, 1.5T.

Правила ввоза и платежи: ФТС России, раздел для физических лиц. Цены дилера: страница Jetour Dashing у официального дилера на октябрь 2026 года. Цены и наличие из Китая: каталог Jetour Dashing на 11 октября 2026 года.