Корейские седаны 2026: от Avante и K3 до Genesis G90, какой выбрать

На витрине F5AVTO на 13 октября 2026 года в стоке около 1640 Avante, 660 K3, 1390 K5, 1220 Sonata, 930 K8, 2270 Grandeur, 210 G70, 1620 G80 и 600 G90. Компакты с мотором 1,6 на 123 л.с. обходятся около 2 млн рублей, K5 и Sonata с двухлитровым мотором на 160 л.с. от 1,8 млн (Sonata) и от 2 млн (K5). Турбо 1,6 на 180 л.с. выходит на 1,5 млн дороже из-за утильсбора 1 492 800 рублей. Grandeur 2,5 стоит около 6,2 млн, Genesis G80 2,5 Turbo около 6,5 млн.

Корейский седан в 2026 году остаётся одним из самых понятных вариантов для ввоза. Модельный ряд делится на четыре класса, моторы в основном бензиновые и хорошо знакомые сервисам. Сложность в другом: две машины одного размера и одного года, например Kia K5 с двухлитровым мотором и с турбо 1,6, на витрине стоят 2,25 и 3,77 млн рублей. Разницу в 1,5 млн рублей делает утилизационный сбор, а он привязан к мощности по документам. Ниже разобраны девять седанов, которые чаще всего встречаются на витрине: Hyundai Avante, Kia K3, Kia K5, Hyundai Sonata, Kia K8, Hyundai Grandeur и три модели Genesis, G70, G80 и G90. Для каждого есть сток, моторы, ориентир по деньгам и расчёт на живых лотах витрины.

Коротко: какой седан под какой бюджет

Если нужна первая машина и бюджет около 2 млн рублей, смотрите Avante и K3 с мотором 1,6 на 123 л.с. Для семьи и дальних поездок берут K5 и Sonata, и тут главное выбрать двухлитровый мотор на 160 л.с. вместо турбо 1,6 на 180. Бизнес-класс представлен K8 и Grandeur, начинаются они с гибридов, а бензиновые версии с мотором 2,5 на 198 л.с. стоят около 6 млн рублей из-за утильсбора. Премиум закрывает Genesis: G70 от 4,2 млн, G80 от 6,3 млн и флагман G90 от 8,2 млн рублей по заголовкам разделов витрины.

На витрине F5AVTO на 13 октября 2026 года в стоке около 1640 Avante, 660 K3, 1390 K5, 1220 Sonata, 930 K8, 2270 Grandeur, 210 G70, 1620 G80 и 600 G90. Начальные ценники разделов: Avante от 1,6 млн рублей, K3 от 1,7 млн, Sonata от 1,8 млн, K5 от 2 млн, Grandeur от 2,4 млн, K8 от 3,7 млн. Это нижняя граница раздела до вашего города, а типичная машина стоит выше, и дальше видно, из чего складывается разница.

Как мы делим корейские седаны на классы

Корейские производители строят линейку по ступеням, и каждая ступень отвечает на свой вопрос. Компакт для города и первой машины: Hyundai Avante (на других рынках она называется Elantra) и Kia K3. Средний класс для семьи: Kia K5 и Hyundai Sonata. Бизнес-класс с большим салоном: Kia K8 и Hyundai Grandeur. Премиум: Genesis G70, G80 и G90, отдельная марка Hyundai с задним приводом в основе и более дорогой отделкой.

Габариты в таблице ниже указаны по данным производителя и округлены, моторы и сток взяты из объявлений на витрине. Если сравнивать две марки между собой, а не классы, есть отдельный разбор Kia или Hyundai: он помогает, когда выбор между K5 и Sonata упирается в вкус, а не в деньги. Сюда же стоит добавить общий взгляд на узлы и ресурс в материале о надёжности корейских автомобилей.

Компакт: Hyundai Avante и Kia K3

Это самый доступный вход в корейский седан. Длина около 4,65 метра у Avante и около 4,64 у K3 по данным производителя, основной мотор у обеих один: бензиновый 1,6 на 123 л.с. с автоматом. Кроме него у Avante в стоке есть гибрид на 141 л.с., газовая версия 1.6 LPi на 120 л.с. (часто бывшие прокатные), 1.6 Turbo N Line на 204 л.с. и заряженная 2.0 N на 280 л.с.; у K3 есть версия на 204 л.с. Моторы выше 160 л.с. уходят в другую шкалу утильсбора, об этом ниже.

Главное достоинство компактов в том, что мотор на 123 л.с. и объёмом 1,6 литра проходит в льготный утильсбор: 5 200 рублей вместо миллиона с лишним. На витрине лоты Avante и K3 2020-2023 годов начинаются от 1,65 млн у Avante и от 1,71 млн у K3 и для машин 2020-2022 годов доходят до 3,1 млн. Типичный лот K3 марта 2022 года с пробегом около 96 тысяч километров стоит 1 977 330 рублей под ключ до Казани. Avante мая 2022 года с пробегом 105 тысяч километров стоит 1 970 890.

Для первой машины или второго автомобиля в семье такой связки по деньгам нет. Если интересно, что владельцы пишут об эксплуатации K3 и на что обращают внимание при покупке, прочитайте разбор отзывов о Kia K3. Сами лоты смотрите в разделах Avante и K3.

Средний класс: Kia K5 и Hyundai Sonata

K5 и Sonata делят почти всё: длина около 4,9 метра, те же коробки, похожий набор моторов. На витрине это бензиновые двухлитровые на 160 л.с., турбомоторы 1,6 на 180 л.с., версии на газу 2,0 LPG на 146 л.с. и гибриды на 195 л.с. Это самая популярная пара среди тех, кто ищет «большой седан на каждый день» без запредельных денег.

Бензиновый двухлитровый мотор на 160 л.с. подходит под льготу ровно: порог в законе 117,68 кВт, и это те самые 160 л.с. Лот K5 декабря 2022 года с пробегом 42 тысячи километров обходится в 2 246 603 рублей, Sonata сентября 2022 года с пробегом около 68 тысяч километров в 2 401 151 рубль. Турбо 1,6 на 180 л.с. выше порога, и в расчёте утильсбор поднимается до 1 492 800 рублей для машины старше трёх лет.

О том, какие поломки и сервисные темы чаще всего встречаются у этих моделей, мы собрали отдельно: отзывы владельцев Kia K5 и отзывы владельцев Hyundai Sonata. Повторять их здесь не будем. Для выбора важно одно: смотрите не на название модели, а на мотор. Газовые Sonata часто бывают бывшими такси и прокатными машинами, в названии комплектации на витрине это видно (Taxi, rental car, Rent), и такие лоты имеют смысл только с очень внимательной проверкой.

Лоты и актуальный сток ищите в разделах K5 и Sonata, там же можно отсечь все версии выше 160 л.с. фильтром по мощности.

Бизнес-класс: Kia K8 и Hyundai Grandeur

K8 и Grandeur длиной около 5 метров, с просторным вторым рядом и мягкой подвеской. Это машины для тех, кому седан нужен ради комфорта на трассе, а не ради экономии. Grandeur на витрине самый массовый в бизнес-классе: около 2270 лотов. K8 меньше, около 930.

Бензиновые версии бывают с мотором 2,5 на 198 л.с. и с более мощными моторами на 290-300 л.с. (у газовых версий 3,5 LPG мощность 235-240 л.с.). Обе позиции далеко выше льготного порога, поэтому утильсбор для двух с половиной литров на 198 л.с. после трёх лет достигает 3 501 600 рублей. Лот Grandeur июня 2022 года с пробегом около 116 тысяч километров стоит 6 197 465 рублей под ключ, K8 октября 2022 года с пробегом 23 тысячи километров стоит 6 467 924. Версии на 290-300 л.с. стоят от 7,0 до 8,9 млн рублей.

Дешевле по разделам начинаются гибриды: Grandeur Le Blanc на 159 л.с. и K8 Noblesse на 230 л.с. Тип гибрида мы определяем по документам, от этого зависит, по какой шкале утильсбора считать машину, поэтому цену гибрида как готовую цифру не даём: считаем после проверки по номеру. Для Grandeur есть смысл понять, что нижняя граница раздела в 2,4 млн рублей относится именно к гибридам.

Лоты смотрите в разделах K8 и Grandeur.

Премиум: Genesis G70, G80 и G90

Genesis собрал в себе всё, чего у Kia и Hyundai нет в базовых моделях: задний привод, более дорогой салон, моторы побольше. Длина G70 около 4,7 метра, G80 около 5,0, G90 около 5,3. Для ввоза эти машины интересны тем, что цена в Корее у них относительно скромная, а вот сборы после ввоза большие. Есть и электрический G80 на 370 л.с., он считается по шкале электромобилей.

G70 на витрине около 210 лотов. Бензиновый двухлитровый турбомотор на 252 л.с. стоит от 4,2 до 5,8 млн рублей. Версия 2,5T на 304 л.с. стоит 6,5-7,7 млн, а 3,3T на 370 л.с. 8,1-9,2 млн. G80 самый массовый в премиуме, около 1620 лотов: 2,5 Turbo на 304 л.с. от 6,3 млн, 3,5 Turbo на 380 л.с. от 7,9 млн. G90 около 600 лотов, в основном 3,5 Turbo на 380 л.с. за 8,6-11,3 млн (отдельные лоты дороже), редкие версии с мотором 5,0 доходят до 12 млн рублей.

Если вам нужен премиальный седан и бюджет около 6,5 млн рублей, сравните G80 с Grandeur. На живых лотах разница удивляет: Grandeur 2,5 обходится в 6,20 млн, G80 2,5 Turbo в 6,50 млн, то есть всего на 300 тысяч рублей больше за более мощный мотор и премиальную отделку. Подробности в расчёте ниже. Разделы витрины: G70, G80, G90.

Сводная таблица: размеры, моторы и сток

Габариты даны по данным производителя, моторы и количество машин по данным объявлений на витрине, начальный ценник раздела на 13 октября 2026 года до вашего города.

Таблица показывает закономерность: каждый класс вверх добавляет не только длину кузова, но и ступень мощности, а вместе с ней утильсбор. Между K5 за 2 млн и Grandeur за 6 млн лежит всего 10 сантиметров длины, а вот между 160 и 198 л.с. лежит граница льготы.

Утильсбор 2026: почему мощность решает всё

С 2026 года утилизационный сбор для машин, которые частное лицо ввозит для себя, считается по мощности двигателя в киловаттах и объёму, а не только по объёму, как раньше. Ставки закреплены в постановлении Правительства № 1291 в редакции постановления № 1713 от 1 ноября 2025 года. Базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициент, а коэффициент берётся из таблицы по сочетанию объёма, мощности и возраста машины.

Льгота действует для моторов до 3 литров и до 117,68 кВт, то есть до 160 л.с. включительно. Коэффициент в этом случае равен 0,17 для машины младше трёх лет и 0,26 для машины старше трёх лет, итоговый сбор 3 400 и 5 200 рублей. Выше порога коэффициент растёт ступенями, и за каждую ступень приходится платить сотни тысяч рублей. Подробнее про ставки и сроки есть в материале об утильсборе на авто в 2026 году.

Цифры в таблице получены по таблицам постановления для объёма и мощности, указанных в строке. Возраст считается в полных годах от даты выпуска, поэтому лот ноября 2023 года в октябре 2026 ещё относится к группе до трёх лет, а в ноябре уже нет. На практике это значит, что разные лоты одной модели сравнивать надо только по дате выпуска и по мощности по документам.

Расчёт на реальных лотах: пять машин до рубля

Ниже пять лотов с витрины на 13 октября 2026 года, разложенных на составляющие. Цена машины в Корее пересчитана по нашему курсу покупки, расходы в Корее включают логистику до порта. Пошлина взята по единым ставкам для физических лиц, утильсбор по таблице выше. В последнем столбце собраны постоянные части: брокер, оформление и документы 100 000 рублей, доставка по России 220 000 и комиссия 200 000, итого 520 000. Пошлина зависит от курса евро на дату расчёта, поэтому у вас она может отличаться на небольшую сумму.

В первой строке K3 в Корее стоит 966 тысяч рублей, а до вашего города доезжает за 1,98 млн: пошлина 376 тысяч, остальное сопровождение. Утильсбор там смешной, 5 200 рублей. Во второй строке двухлитровая K5 стоит в Корее около 1,09 млн, итог 2,25 млн.

Третья строка показывает, что делает мощность. Турбо K5 дороже в Корее на 167 тысяч, пошлина у неё на 132 тысячи меньше, потому что объём мотора 1,6 против 2,0 литра, а утильсбор выше на 1 487 600 рублей. В сумме 1 523 161 рубль: это ровно разница между 3 769 764 и 2 246 603. Для обычной городской езды разница в динамике столько не стоит.

Строки четыре и пять объясняют, почему премиум-седан вдруг оказывается рядом с бизнес-классом. Grandeur и G80 платят одинаковую пошлину, а в Корее они стоят почти одинаково: 1,35 и 1,38 млн. Утильсбор G80 выше на 268 800 рублей, и вся разница между ними в итоге 300 353 рубля. Если вы выбираете между этими двумя, второй обычно выигрывает по салону и мотору, а выигрыш по деньгам у Grandeur копеечный.

Корея против рубля: что видно по расчёту

На живых лотах итог под ключ выше цены в Корее в два с лишним раза, и это нормально для машины с бензиновым мотором. У K3 надбавка составляет 1,01 млн рублей на машину за 966 тысяч, у K5 с двухлитровым мотором 1,15 млн на машину за 1,09 млн. Дальше надбавка растёт: у Grandeur она 4,85 млн на машину за 1,35 млн, у G80 5,11 млн на 1,38 млн. Основная часть этой надбавки у дорогих моделей идёт государству: у Grandeur и G80 пошлина, утильсбор и сбор за оформление составляют около 4,2-4,5 млн из 4,9-5,1 млн. У K3 и K5 пошлина с утильсбором меньше половины, остальное доставка, брокер и комиссия.

Поэтому смотреть на цену только в Корее при выборе седана бессмысленно. Сравнивать нужно итог под ключ с ценой такой же машины того же года и пробега в вашем городе. Мы ориентируемся на выгоду от 500 тысяч до 2 миллионов рублей против рынка РФ, но для компактов и средних седанов с льготным мотором она обычно выше, чем у моторов выше 160 л.с., а для машин с большими моторами нужно смотреть каждую отдельно.

Точная сумма по вашей машине зависит от даты выпуска, мощности по паспорту, курса евро и города доставки. Сверить её заранее можно на странице расчёта или в калькуляторе растаможки. Общий порядок расчёта пошлины, сборов и документов разобран в статье сколько стоит растаможить авто в 2026 году.

Как выбрать седан по сценарию

Первая машина или второй автомобиль в семью, бюджет до 2,5 млн рублей. Здесь два реальных варианта: Avante или K3 с мотором 1,6, либо K5 и Sonata с двухлитровым мотором на 160 л.с. Оба мотора в льготе, оба обслуживаются в любом сервисе, оба запчасти находят без поисков.

Семья с детьми и дальние поездки. Берите K5 или Sonata двухлитровые, они просторнее компактов и по расходу не страшнее. Если нужна большая машина с мягким ходом, Grandeur с мотором 2,5 выходит в районе 6,2 млн рублей, и надо понимать, что почти 3,5 млн из этих денег составляет утильсбор.

Представительская машина и комфорт на трассе. Здесь K8 и Grandeur или Genesis. Если бюджет упирается в 6,5 млн рублей, смотрите на G80 с мотором 2,5T, он стоит почти как Grandeur, но по классу выше. Если бюджет 8-10 млн рублей, то G90 или G80 с мотором 3,5.

Любителям динамики подойдут G70 с мотором 2,0T на 252 л.с. от 4,2 млн рублей и Avante N Line на 204 л.с. Сначала посчитайте утильсбор для своего сочетания объёма и мощности: у Avante N Line на 204 л.с. он для машины старше трёх лет составляет около 1,58 млн рублей.

Если вы выбираете между корейским и китайским седаном, есть отдельный обзор: китайские седаны 2026. Там мотор и утильсбор работают по тем же законам, но цена входа ниже, а запас по сервису и запчастям другой.

Бензин, газ и гибрид: что с моторами

Бензиновый мотор без турбины самый простой для сервиса и подходит под льготу, пока не превышает 160 л.с. Двухлитровый на 160 л.с. стоит в K5 и Sonata, 1,6 на 123 л.с. в Avante и K3. Турбо 1,6 на 180 л.с. даёт больше динамики, но платит по другой шкале утильсбора.

Газовые версии встречаются в стоке Avante, Sonata, K5, K8 и Grandeur. Для Кореи это мотор LPG, он работает на сжиженном газе и обычно ставится на такси и прокатные машины. В названии комплектации это видно: Taxi, Rent, rental car. У такой машины пробег и износ выше среднего, и покупать её стоит только после проверки истории. Исключение составляют частные газовые K5 и Sonata, их тоже много, но историю надо смотреть в любом случае.

Гибриды есть у Avante на 141 л.с., у Sonata и K5 на 195 л.с., у K8 на 180 и 230 л.с. и у Grandeur на 159, 200 и 230 л.с. Шкала утильсбора для них зависит от типа силовой установки: параллельные и подключаемые гибриды закон относит к машинам с двигателем внутреннего сгорания и считает по общей шкале. Поэтому прежде чем называть вам цифру, мы смотрим документы на конкретную машину. О том, как выбирать между электромобилем и гибридом, написан отдельный материал: утильсбор на электромобиль и гибрид 2026.

Что проверить по документам до покупки

Первое: дата выпуска, а не модельный год. В корейских объявлениях часто указан модельный год, а он может быть на год впереди реальной даты. От даты выпуска зависит группа пошлины и коэффициент утильсбора, и ошибка в месяц на границе возраста стоит сотен тысяч рублей.

Второе: мощность по паспорту. Именно она определяет, попадёте вы в льготу или нет, и в корейских карточках она иногда указана приблизительно. Если мощность неизвестна, мы цену не называем, потому что неверная цифра на карточке тут же превращается в миллионную ошибку.

Третье: тип двигателя и тип гибрида. От них зависит шкала утильсбора и пошлины.

Четвёртое: история машины. Страховые выплаты, количество владельцев, участие в ДТП, использование в такси или прокате, пробег по записям техосмотров. Эти данные есть в корейской базе, и мы смотрим их по машине, которую вы выберете. Подробно про площадки и торги написано в материале об аукционах Кореи и Encar.

Пятое: сервис после покупки. У корейских седанов запчасти и расходники продаются в России, но у Genesis и у редких версий стоит спросить заранее, чем вы будете обслуживать машину. Общая картина по сервису собрана в статье об обслуживании корейских автомобилей.

Частые ошибки при выборе седана

Первая ошибка: выбирать по стоимости в Корее. На примере выше турбо K5 обходится на 1,5 млн дороже двухлитровой, хотя в Корее разница между ними всего 167 тысяч.

Вторая ошибка: брать мотор с запасом мощности ради динамики, которой в городе не заметно. Порог в 160 л.с. стоит запомнить как главную цифру выбора: выше него каждая ступень платная.

Третья: не смотреть на возраст относительно границ. Лот ноября 2021 и ноября 2023 в октябре 2026 года попадают в разные группы утильсбора, а лот ноября 2021 через месяц уйдёт в группу пошлины «от пяти лет» с ставкой выше.

Четвёртая: брать бывшее такси из-за цены. Газовая Sonata из такси стоит дешевле аналога, но пробег и износ узлов могут съесть разницу уже в первый год.

Пятая: не сверять итог с рынком РФ. Выгода есть не у каждой машины, и лучше увидеть это до оплаты, чем после.

Итог и как посчитать свой седан

Сводка по сценариям, чтобы быстро сориентироваться.

Самый короткий путь к решению такой. Сначала решите, нужна ли вам льгота по мощности: если да, ищите двигатели до 160 л.с. и до 3 литров, это Avante, K3, K5 и Sonata. Если нет, выбирайте под задачу и помните, что каждая ступень мощности выше порога добавляет сотни тысяч рублей сбора. Потом сравните итог под ключ с ценой такого же седана в вашем городе.

Подходящие машины ищите в каталоге корейских автомобилей, а точную сумму до рубля с доставкой в ваш город мы посчитаем по ссылке заказать расчёт. Пришлите модель, год и бюджет: сверим дату выпуска, мощность и тип силовой установки по документам и назовём итог до оплаты.