Zeekr 9X: характеристики всех версий, салон и честный расчёт цены под ключ в 2026

Zeekr 9X это шестиместный внедорожник длиной 5 239 мм, подключаемый гибрид мощностью 898 или 1 401 л.с. с разгоном до сотни от 3,1 секунды. На электричестве он проезжает 230–302 км по WLTC, а с бензином больше 1 000 км. В Китае новый стоит от 465 900 юаней, на вторичном рынке Hyper в среднем 519 000 юаней. Под ключ в Россию такая Hyper выходит около 14,0 млн ₽: пошлина 3,33 млн ₽ и утильсбор 3,2 млн ₽ почти удваивают цену. Для всех версий, кроме Max, нужна категория прав C1 или C, потому что полная масса больше 3 500 кг.

Что за машина Zeekr 9X

Zeekr 9X это большой шестиместный внедорожник, флагман марки Zeekr из группы Geely. Длина 5 239 мм, колёсная база 3 169 мм, полный привод и, по данным объявлений che168, от 898 до 1 401 л.с. в зависимости от версии. Продажи в Китае стартовали 29 сентября 2025 года, об этом сказано в пресс-релизе Zeekr.

Покупают 9X те, кому нужен габарит Range Rover или BMW X7 и современная электроника, но без европейского ценника. В Китае машина стоит от 465 900 юаней. В России её продают и дилеры, и частники на площадках, а мы возим её напрямую с китайского вторичного рынка.

Ниже разберём характеристики всех версий, салон, подвеску и автопилот, а потом посчитаем, во что 9X обходится под ключ в 2026 году. Главная засада модели в том, что на таможне она проходит как гибрид, и от этого сильно меняется итоговая цена.

Силовая установка: подключаемый гибрид с мотором 2,0 литра

Под капотом стоит бензиновый турбомотор DHE20 объёмом 1 974 см³ и мощностью 279 л.с. (205 кВт), момент 410 Н·м. Производитель заявляет термический КПД 46%. Двигатель работает через одноступенчатую гибридную трансмиссию DHT и может вращать колёса.

Вокруг мотора собраны два или три электромотора. Спереди всегда стоит агрегат на 290 кВт. Сзади у версий Max и Ultra один мотор на 370 кВт, у Hyper и чёрной версии два мотора общей мощностью 740 кВт.

Китайская площадка che168, откуда мы берём машины, относит 9X к типу «插电式混合动力», то есть к подключаемым гибридам. Для последовательных гибридов там есть отдельная категория, и 9X в неё не попадает. Для покупателя в России это ключевая строчка: от типа силовой установки зависит, по какой таблице считать утильсбор и пошлину. К этому вернёмся в разделе про растаможку.

Мощность и разгон по версиям

Версии Max и Ultra выдают 660 кВт, это 898 л.с., и 935 Н·м суммарного момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды у машин с батареей 55 кВт·ч и 4,2 секунды у Ultra с батареей 70 кВт·ч: большая батарея добавляет массы.

Hyper и чёрная версия получают третий мотор. В карточках che168 у них записано 1 030 кВт, или 1 401 л.с., и 1 410 Н·м, производитель в пресс-релизе Zeekr пишет «до 1 000 кВт» и разгон до сотни за 3,1 секунды. Максимальная скорость у всех версий ограничена 240 км/ч.

Для машины снаряжённой массой больше трёх тонн это цифры спорткара. В городе разница между 898 и 1 401 силами почти не ощущается, зато она сильно ощущается в налоге и в расчёте утильсбора. Если вам не нужен рекорд на светофоре, Ultra закрывает все задачи и стоит заметно дешевле.

Батарея и запас хода на электричестве

Батарей две: 55 и 70 кВт·ч, тройная химия NMC, ячейки делает совместное предприятие CATL и Geely, охлаждение жидкостное. Для гибрида это очень большая ёмкость: у многих электрокроссоверов меньше.

Производитель в пресс-релизе Zeekr заявляет до 380 км на одном электричестве по китайскому циклу CLTC, это Ultra с батареей 70 кВт·ч. Для остальных версий цифры по данным объявлений che168 и базы CarNewsChina: по CLTC 300 км у Max 55, 288 км у Ultra 55 и 355 км у Hyper, по более строгому циклу WLTC 235, 230, 302 и 280 км. Часть сайтов подписывает 235 км у версии 55 кВт·ч как CLTC, но это значение WLTC: у Ultra 70 в той же строке стоит 302 км, а производитель для неё заявляет 380 км по CLTC. Расход энергии заявлен от 22,9 до 25,3 кВт·ч на 100 км.

На практике летом в смешанном режиме ориентируйтесь на цифры WLTC, а зимой закладывайте ещё на четверть меньше. Даже так большинство людей сможет ездить на работу и обратно неделю без бензина, если есть розетка дома или на парковке.

Зарядка: 900 вольт и 8,5 минуты до 80%

9X построен на высоковольтной архитектуре 900 В. На мощной быстрой станции батарея заряжается с 20 до 80% за 8,5 минуты, такие цифры дал производитель в пресс-релизе Zeekr. В карточке машины на che168 записано 0,15 часа, то есть около 9 минут. Для гибрида с батареей такого размера это очень быстро.

От бытовой сети или настенной зарядки полный цикл занимает 7,9 часа у версий с батареей 55 кВт·ч и 10 часов у версий на 70 кВт·ч. Машина из Китая приезжает с разъёмами китайского стандарта GB/T, поэтому проверьте, какие станции есть по вашему маршруту, и заранее подберите домашнюю зарядку под этот разъём.

Ещё одна полезная функция: внешняя розетка от батареи. От неё можно запитать инструмент, плитку или кофеварку на даче, и в салоне есть отдельная розетка 220 В.

Бензин, расход и общий запас хода

Бак у 9X всего 50 литров, топливо 95-й бензин. Мотор нужен для дальних поездок и для подзарядки батареи на ходу. Общий запас хода по CLTC с полным баком и заряженной батареей: 1 200 км у Max, 1 160 км у Ultra 55, 1 250 км у Ultra 70 и 1 165 км у Hyper. По WLTC от 982 до 1 049 км.

Паспортный расход по WLTC меньше литра на сотню, но это лабораторная цифра для подключаемого гибрида: она учитывает пробег на электричестве. Если батарея разряжена и машина едет на бензине, реальный расход у трёхтонного внедорожника будет в разы выше. Честной статистики эксплуатации в России пока мало, поэтому ориентироваться стоит на свой сценарий: чем чаще заряжаетесь, тем меньше платите за бензин.

Характеристики Zeekr 9X по версиям

Сводная таблица по пяти версиям 2025–2026 годов. Характеристики по данным объявлений che168, сверены с базы CarNewsChina. Цены по китайскому прайсу на момент старта продаж, вилку от 465 900 до 599 900 юаней подтверждает пресс-релизе Zeekr.

Обратите внимание на строку полной массы. Только у Max она меньше 3 500 кг, и это определяет категорию прав, о которой ниже.

Размеры и масса

Габариты 5 239 × 2 029 × 1 819 мм, у Max ширина 2 019 мм из-за колёс меньшего размера. Колёсная база 3 169 мм, колея 1 725–1 734 мм спереди и 1 739–1 748 мм сзади. Радиус разворота 5,95 м, для машины такой длины это нормально, в московский двор она заедет, но парковаться у супермаркета придётся аккуратно.

Углы въезда и съезда 21° и 22°, есть датчик глубины брода, пневмоподвеска позволяет поднимать кузов. Полноценным внедорожником 9X это не делает: кузов несущий, понижающей передачи нет. Это машина для асфальта, грунтовки и заснеженной дороги к даче.

Снаряжённая масса от 2 840 до 3 150 кг, допустимая масса прицепа 2 000 кг. Багажник 470 литров при всех поднятых сиденьях и до 2 148 литров со сложенными вторым и третьим рядом.

Салон: шесть мест по схеме 2-2-2

Основная версия шестиместная: два кресла впереди, два отдельных кресла во втором ряду и два места в третьем. Второй ряд регулируется электрически, у него есть столики, подлокотники и отдельный кнопочный блок, которым задний пассажир двигает переднее кресло. Третий ряд тоже на электроприводе и с подогревом. При базе 3,17 метра там помещается и взрослый, хотя бы на городскую поездку.

Сиденья в коже, у передних кресел и у второго ряда есть память положений. Климат-контроль многозонный, с отдельным блоком для задних рядов, тепловым насосом, фильтром PM2.5 и датчиком качества воздуха. В салоне стоит холодильник.

В июле 2026 года в Китае открылись предзаказы на пятиместную версию. В нашей витрине такие машины уже появились, их видно по пометке «5 мест» в названии комплектации. Если третий ряд не нужен, пятиместный вариант освобождает это место под багаж.

Экраны и мультимедиа

У водителя цифровая приборная панель 13 дюймов и проекция на лобовое стекло с дополненной реальностью размером 47 дюймов. В центре сенсорный экран 16 дюймов с разрешением 3,5K, перед пассажиром ещё один OLED-экран 16 дюймов. Экраны для задних пассажиров идут опцией: OLED-панель 17 дюймов и небольшие пульты 6,3 дюйма.

Система ZEEKR OS с голосовым ассистентом, обновлениями по воздуху, 5G и точкой доступа Wi-Fi. Интерфейс машин китайского рынка рассчитан на китайский язык и китайские сервисы, поэтому перевод меню и установку привычных приложений обсуждайте до покупки.

Беспроводная зарядка телефона мощностью 50 Вт, семь портов Type-C на 100 Вт: три спереди и четыре сзади. Для семейной поездки на шести человек этого хватает с запасом.

Звук, шумоизоляция и комфорт

Аудиосистема на 32 динамика с поддержкой Dolby Atmos, опционально фирменная акустика Naim. Есть активное шумоподавление и многослойные шумоизолирующие стёкла спереди и сзади, задние стёкла тонированные.

Двери с доводчиками по кругу, доступ без ключа, дистанционный запуск, электропривод багажника с памятью высоты открытия. Подсветка салона динамическая, производитель обещает 16,8 миллиона оттенков.

Из бытовых мелочей, которые ценят владельцы больших машин: подогрев руля, электрорегулировка руля по высоте и вылету с памятью, транспондер для платных дорог. Последний рассчитан на китайские дороги, в России понадобится свой.

Подвеска и шасси

Спереди двухрычажная подвеска, сзади многорычажная. Обе на пневмоэлементах, Zeekr называет этот комплекс цифровым шасси Haohan: в него входит активное подавление кренов и умные режимы езды. На трассе подвеска опускает кузов, на плохой дороге поднимает.

Тормоза вентилируемые дисковые по кругу, стояночный электронный, рулевое с электроусилителем. Полный привод электрический: механического вала к задней оси нет, заднюю ось крутят свои моторы.

Практическое замечание для России: пневмоподвеска большого китайского внедорожника требует внимания к компрессору и пневмобаллонам после зим с реагентами. Это общее правило для всех машин такого типа, при выборе с пробегом мы смотрим на работу подвески в отчёте об осмотре.

Автопилот, лидары и камеры

У всех версий 13 камер снаружи, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и камера в салоне для контроля водителя. Дальше версии расходятся. Max и Ultra получают один лидар и один вычислитель Nvidia Drive Thor-U, это система H7. Hyper и чёрная версия получают пять лидаров на 520 лучей и два вычислителя Thor-U, система H9.

В Китае 9X умеет ехать сам по городу и трассе, перестраиваться, проезжать развязки, парковаться по памяти и с пульта. Городской режим завязан на китайские карты и сервисы. В России стоит рассчитывать на базовые функции: адаптивный круиз во всём диапазоне скоростей, удержание и центрирование в полосе, автоматическая парковка, круговой обзор 360° и «прозрачный капот» с обзором 540°.

Поэтому переплачивать за пять лидаров Hyper только ради автопилота в России смысла мало. Если выбираете между Ultra и Hyper, решайте по мощности и оснащению. Лишние лидары в российских условиях почти ничего не добавят.

Комплектации Max, Ultra и Hyper

Max это стартовая версия: батарея 55 кВт·ч, 898 л.с., 20-дюймовые колёса и один лидар. Это самая лёгкая машина в линейке и единственная с полной массой меньше 3,5 тонны. В нашей витрине Max встречается реже других, сейчас таких машин 5.

Ultra выпускают с батареей 55 или 70 кВт·ч, на 21-дюймовых колёсах и с расширенным оснащением. С большой батареей у неё лучший электрический запас хода во всей линейке, 380 км по CLTC. Ultra в стоке около 60 машин.

Hyper это верхняя техническая версия: три мотора, 1 401 л.с., 22-дюймовые колёса, пять лидаров, два вычислителя. Самая массовая версия на китайском вторичном рынке, у нас в витрине 73 машины.

Чёрная версия: Obsidian и Black Edition

Над Hyper стоит отдельная чёрная версия, в российских объявлениях её называют Obsidian, Black или Black Edition. Технически это Hyper: те же 1 401 л.с., батарея 70 кВт·ч и пять лидаров. Отличается она оформлением: чёрный кузов и отделка, своя палитра салона.

Прайс в Китае 599 900 юаней, на 40 000 юаней дороже Hyper. На вторичном рынке разница сохраняется: медианная цена чёрной версии на che168 в нашей витрине 558 900 юаней против 519 000 у Hyper. В стоке сейчас 26 таких машин.

Если цвет и отделка для вас принципиальны, чёрная версия оправдана. Если нет, обычный Hyper в чёрном кузове выйдет дешевле примерно на 0,7–0,8 млн ₽ под ключ при той же технике: разница в цене тянет за собой и пошлину.

Сколько стоит Zeekr 9X в Китае

Новые машины в Китае продаются по прайсу из таблицы выше: от 465 900 юаней за Max до 599 900 за чёрную версию. Мы возим машины с китайского вторичного рынка, и там цены ниже прайса даже у машин с пробегом в несколько сотен километров.

По состоянию на 11 октября 2026 года в нашей витрине 165 машин Zeekr 9X 2025–2026 годов выпуска. Медианные цены на площадке che168 по версиям: Max 401 600 юаней, Ultra 448 000, Hyper 519 000, чёрная 558 900. Самая доступная Ultra в стоке стоит 368 000 юаней: это пятиместная версия с батареей 55 кВт·ч, шестиместные Ultra начинаются от 405 000 юаней. Все машины моложе трёх лет, поэтому считаются по самой выгодной возрастной колонке пошлины.

Список живой, он обновляется каждые 30 минут. Посмотреть конкретные машины с пробегом, цветом и фото можно в разделе Zeekr 9X в каталоге.

Цена Zeekr 9X в России у дилеров и на площадках

На 10 октября 2026 года площадки показывают такой разброс. Авито выдаёт 544 объявления с ценой от 10,9 млн ₽, Авто.ру 639 объявлений от 9,66 млн ₽. Московские продавцы новых машин в заголовках пишут цены от 7,88 до 14,8 млн ₽.

Нижние цифры почти всегда относятся к Max или Ultra с пробегом, верхние к новой Hyper или чёрной версии. Сравнивайте одинаковые машины: версию, батарею, год, пробег и, главное, то, растаможена ли машина и по какой схеме. Предложение на 2 млн дешевле рынка часто означает, что продавец посчитал таможню неправильно и доплачивать придётся покупателю.

Дальше покажем, как 9X считается на таможне по правилам 2026 года, чтобы любую цену можно было проверить самостоятельно.

Почему на таможне 9X считается как гибрид с бензиновым мотором

Для утильсбора закон делит гибриды на две группы. Последовательные гибриды, у которых бензиновый мотор только крутит генератор, считаются по таблице электромобилей. Все остальные гибриды, включая подключаемые, у которых двигатель связан с колёсами, считаются по таблице машин с двигателем внутреннего сгорания. Подробно эта развилка разобрана в статье про утильсбор на электромобили и гибриды.

9X относится ко второй группе. Значит, пошлина считается по единой ставке для машин с двигателем, а утильсбор по таблице для объёма до 2 000 см³. Льготы нет: мощность любой версии в разы выше порога 160 л.с.

Если в расчёте 9X проходит как электромобиль с пошлиной 15% от стоимости, итог занижен. На примере Hyper за 519 000 юаней разница между двумя схемами составляет около 1,8 млн ₽. Поэтому первым делом в любом расчёте смотрите, какой тип силовой установки в нём указан.

Утильсбор на Zeekr 9X в 2026 году

Утильсбор равен базовой ставке 20 000 ₽, умноженной на коэффициент из постановления Правительства № 1291 в редакции 2026 года. Для машин моложе трёх лет с мотором до 2 000 см³ и мощностью свыше 367,75 кВт коэффициент 160,08. Сбор получается 3 201 600 ₽.

Именно в эту строку попадает 9X, если в документах указана суммарная мощность. Независимый калькулятор calcus.ru для параллельного гибрида с мотором 1 974 см³ и мощностью 1 401 л.с. даёт ровно ту же сумму. Итоговую цифру задаёт мощность, которую лаборатория запишет в СБКТС, поэтому до покупки мы сверяем её по документам конкретной машины. Тип силовой установки тоже окончательно фиксирует СБКТС: если 9X запишут как последовательный гибрид, сбор и пошлину посчитают по таблицам электромобилей, и расчёт изменится.

Ставки индексируются каждый год. По сетке постановления в 2027 году тот же сбор вырастет до 3 521 800 ₽, то есть на 320 200 ₽. Как устроена вся шкала и кто платит коммерческую ставку, читайте в статье про утильсбор на авто в 2026 году. Актуальные тарифы и порядок уплаты публикует ФТС России.

Таможенная пошлина

Физлицо платит единую ставку. Для машины моложе трёх лет она зависит от таможенной стоимости в евро. Таможенная стоимость 9X в нашем стоке, от пятиместной Ultra за 368 000 юаней до чёрной версии за 586 000, выходит примерно от 52 200 до 82 300 евро по курсу ЦБ 94,97 ₽. Для этого диапазона ставка 48% от стоимости, но не меньше 7,5 евро за кубический сантиметр. При объёме 1 974 см³ минимум равен 14 805 евро, и он не срабатывает: 48% от цены 9X всегда больше.

В таможенную стоимость входят цена машины и расходы по Китаю до границы. У Hyper за 519 000 юаней это 6 940 480 ₽, и пошлина составляет 3 331 430 ₽ по курсу евро ЦБ 94,97 ₽ на 10 октября 2026 года.

Добавьте таможенный сбор за оформление. Для таможенной стоимости от 5,5 до 10 млн ₽ это 49 240 ₽. В сумме пошлина, утильсбор и сбор забирают у Hyper около 6,58 млн ₽, это почти столько же, сколько стоит сама машина.

Расчёт Zeekr 9X под ключ: пример на машине из стока

Возьмём Hyper по медианной цене нашей витрины: 519 000 юаней, 2026 год выпуска. Курс юаня в расчёте наш закупочный, 13,12 ₽, он выше курса ЦБ, потому что оплата идёт через платёжного агента.

По той же схеме медианная Max за 401 600 юаней выходит около 11,7 млн ₽, Ultra за 448 000 юаней около 12,7 млн ₽, чёрная версия за 558 900 юаней около 14,8 млн ₽. Цена в Китае и цена в России отличаются почти вдвое, и разница уходит в бюджет через пошлину и утильсбор.

Точную сумму по конкретной машине и вашему городу посчитаем в расчёте под ключ, менеджер отвечает за 15 минут в рабочее время. Курс фиксируется на день оплаты, поэтому цифра в расчёте может сдвинуться вместе с юанем и евро.

Какая категория прав нужна на Zeekr 9X

Категория B разрешает управлять машиной с разрешённой максимальной массой до 3 500 кг. У 9X эта граница проходит внутри линейки. Max с полной массой 3 480 кг укладывается в категорию B. Ultra с массой 3 545 и 3 615 кг, Hyper и чёрная версия с массой 3 660 кг выходят за порог, и для них нужна категория C1 или C.

Ситуация уже не теоретическая: в 2026 году автомобильные издания писали о владельцах 9X, которые купили машину и не смогли на ней ездить с легковыми правами. Полную массу записывают в ЭПТС, и инспектор смотрит именно туда.

Поэтому полную массу мы показываем в карточке каждой машины и проверяем до покупки. Если категории C у вас нет и получать её вы не планируете, выбор сужается до Max. Пятиместную версию 2026 года проверяйте отдельно по документам конкретного экземпляра.

Транспортный налог на Zeekr 9X

Транспортный налог считают по мощности из ЭПТС, умноженной на ставку региона. С гибридами есть неопределённость: в разъяснениях встречаются подходы, где налог считают только по мотору внутреннего сгорания, и подходы, где мощности складывают. Какая цифра встанет в базу, зависит от записи в документах, поэтому ниже три сценария.

В Москве ставка для машин мощнее 250 л.с. составляет 150 ₽ за силу, в других регионах она своя. Посчитать налог для вашего региона можно в калькуляторе ФНС.

Второй множитель это налог на роскошь. Если модель попадёт в перечень Минпромторга машин средней стоимостью от 10 млн ₽, сумму налога умножат на 3. Перечень обновляют раз в год, проверяйте его перед покупкой.

Что проверить по документам до покупки

По 9X мы смотрим пять вещей до того, как клиент платит за машину. Каждая из них меняет либо цену, либо возможность ездить.

• Тип силовой установки в китайских документах: подключаемый гибрид или последовательный.
• Мощность, которая уйдёт в СБКТС, и от неё строку утильсбора.
• Полная масса: от неё категория прав.
• Месяц выпуска: возраст для пошлины считают в полных годах от даты производства.
• Версия по VIN и комплектации, чтобы Ultra не продали как Hyper, а Hyper как чёрную версию.

Дальше осмотр на месте: фото и видео кузова, подвески, работы пневмоэлементов, экранов и зарядки, проверка страховой истории и пробега. Если отчёт вскрыл дефект, которого не было в объявлении, вы отказываетесь от машины, а аванс возвращается полностью.

Наличие и сроки привоза

Все 165 машин в витрине доступны к покупке сегодня и проходят по возрасту для ввоза. Работаем по агентскому договору с возвратным авансом, который идёт в зачёт стоимости. Подбор по договору занимает до 20 рабочих дней, на практике обычно одну-две недели.

Доставка до Казани от 30 дней с момента оплаты машины, дальше автовозом по России. После таможни и полной оплаты передаём автомобиль не позднее 7 рабочих дней. Каждые 7 дней клиент получает отчёт о том, где машина и что с ней происходит.

К машине прилагается техническая гарантия CarS от 6 месяцев, она уже включена в цену. Гарантия покрывает двигатель, коробку и технические узлы, кроме электроники, работает через сеть сервисов по всей России, при поломке эвакуатор бесплатный. Оформление СБКТС и ЭПТС делаем сами, подробнее на странице про СБКТС.

Zeekr 9X или Zeekr 7X

Это машины разных классов, и выбирают между ними реже, чем кажется. 7X это пятиместный полностью электрический кроссовер на архитектуре 900 В, рассчитанный на тех, у кого есть зарядка и кто ездит в основном по городу. Его разбор лежит в статье про Zeekr 7X из Китая.

9X нужен, когда в машине регулярно едет шесть человек, когда бывают дальние поездки без быстрых станций и когда нужен габарит большого внедорожника. Бензиновый мотор снимает страх пустой батареи зимой на трассе, а 300–380 км электрохода закрывают будни.

По деньгам 9X дороже: у Hyper только пошлина и утильсбор вместе дают больше 6,5 млн ₽. Если шесть мест и запас хода больше тысячи километров не нужны, 7X обойдётся заметно дешевле. Если нужны, выбирайте версию 9X по категории прав и бюджету, а цену под ключ по конкретной машине мы посчитаем до оплаты.