Zeekr 8X или 9X: что выбрать, какие права нужны и сколько разницы в деньгах в 2026

Zeekr 8X и 9X собраны на одном моторе 2,0 литра, тех же электромоторах на 898 или 1 401 л.с. и батареях 55 и 70 кВт·ч. 8X пятиместный и короче на 139 мм, 9X везёт шестерых. Любой 8X укладывается в права категории B, у 9X это только Max с полной массой 3 480 кг. Утильсбор у обоих 3 201 600 ₽, а разница в расчёте при одинаковой технике от 1,2 до 2,2 млн ₽ в пользу 8X. По нашей оценке на октябрь 2026 года 8X обходится от 9,9 млн ₽, 9X от 11,7 млн ₽.

Коротко: чем Zeekr 8X отличается от 9X

Zeekr 8X и Zeekr 9X собраны на одной технике. Мотор 2,0 литра, те же электромоторы, батареи на 55 и 70 кВт·ч, зарядка 900 вольт, полный привод. Обе машины по документам китайского рынка относятся к подключаемым гибридам. Разница в кузове: 8X короче на 139 мм, легче на 180–280 кг в сопоставимых версиях и везёт пятерых, 9X берёт шестерых по схеме 2-2-2.

Из этой разницы вырастают три вещи, которые для покупателя в России важнее разгона. Первая: все версии 8X укладываются в права категории B, а у 9X в неё проходит только Max. Вторая: 8X по китайскому прайсу дешевле на 60–110 тысяч юаней в сопоставимой версии, и после таможни разница в рублях вырастает примерно в полтора раза. Третья: утильсбор у обеих машин одинаковый, 3 201 600 ₽, поэтому экономия на 8X складывается из цены машины и пошлины.

Ниже разбираем характеристики по версиям, считаем обе машины по статьям таможни на октябрь 2026 года и даём простое правило выбора. Цифры по стоку и ценам в Китае сняты с нашей витрины 11 октября 2026 года.

Одна силовая установка на две машины

У обеих моделей под капотом бензиновый турбомотор DHE20 объёмом 1 974 см³, 279 л.с. (205 кВт) и 410 Н·м. Он работает через одноступенчатую гибридную трансмиссию и может крутить колёса напрямую. Спереди стоит электромотор на 290 кВт, сзади на 370 кВт, в сумме 660 кВт, или 898 л.с., и 935 Н·м. Так устроены версии Max, Ultra и Ultra+ у 8X и Max и Ultra у 9X. Все цифры здесь и ниже по 8X приведены по данным объявлений китайского рынка в нашей витрине.

Верхние версии получают третий мотор, сзади их два общей мощностью 740 кВт. Итог 1 030 кВт, или 1 401 л.с., и 1 410 Н·м. У 8X такая версия называется Shine Shadow, у 9X это Hyper и чёрная версия. Производитель при старте продаж 9X заявляет мощность до 1 000 кВт, а в объявлениях указано 1 030 кВт.

Для нас в этом главное одно: тип силовой установки одинаковый. В китайских объявлениях обе машины записаны как «подключаемый гибрид», и от этого зависит, по какой таблице в России считаются пошлина и утильсбор. Об этом подробно ниже, в разделе про таможню.

Характеристики 8X и 9X рядом

Сводная таблица по базовой и верхней версиям. Цифры 8X по данным объявлений, цифры 9X по объявлениям, сверенным с данными производителя. Разгон и запас хода даны по китайским циклам, в реальной поездке они будут скромнее.

Строка полной массы в этой таблице самая дорогая по последствиям. К ней вернёмся в разделе про права.

Кузов и салон: пять мест против шести

9X длиннее на 139 мм, и почти вся разница ушла в колёсную базу: 3 169 мм против 3 069. Эти 10 сантиметров у 9X съедает третий ряд. Во втором ряду у обеих машин отдельные кресла с электроприводом, столики и кнопки, которыми задний пассажир двигает переднее сиденье.

8X во всех 48 машинах нашей витрины пятиместный. В описании комплектаций у 8X схема 2-2-2 и третий ряд с подогревом помечены как опции, но в стоке таких машин нет. Если вам нужно шесть мест, сегодня это 9X.

Объём багажника для двух моделей указывают по-разному: у 8X от 1 133 до 2 200 литров, у 9X 470 литров при поднятом третьем ряде и до 2 148 литров со сложенными задними рядами. Судя по цифрам, объёмы меряют по разным методикам, поэтому сравнивать напрямую не стоит. Практический вывод проще: у 8X за вторым рядом сразу большой багажник, у 9X место за вторым рядом делят третий ряд и чемоданы.

Оснащение почти одинаковое. Экран 16 дюймов 3,5K в центре, приборная панель 13 дюймов, проекция на стекло, холодильник, тепловой насос, климат для задних рядов, розетка 220 В и внешняя розетка от батареи. У 8X 29 динамиков, у 9X 32. Шумоизоляция, доводчики дверей и пневмоподвеска есть у обеих.

Динамика и запас хода на электричестве

8X легче, поэтому при той же мощности он быстрее. Версии на 898 л.с. разгоняются до сотни за 3,7 секунды против 3,9–4,2 у 9X. Shine Shadow с тремя моторами набирает сотню за 2,96 секунды, 9X Hyper за 3,1. Максималка у 8X 220–230 км/ч, у 9X ограничена 240 км/ч. В городе обе машины быстрее почти всего, что стоит рядом на светофоре, так что выбирать по разгону смысла мало.

Запас хода на электричестве у 8X чуть больше в сопоставимых версиях. С батареей 55 кВт·ч это 320 км по CLTC и 257 км по WLTC у 8X против 300 и 235 км у 9X Max. С батареей 70 кВт·ч у 8X Ultra 410 и 328 км, у 9X Ultra 380 и 302 км. Расход энергии у двухмоторных 8X по данным объявлений 21,4–21,7 кВт·ч на 100 км.

Для России ориентируйтесь на WLTC и зимой закладывайте ещё на четверть меньше. Даже так 8X Ultra с большой батареей проезжает на розетке рабочую неделю, если дом в 20–25 км от работы. Бак у 8X на 55 литров, у 9X на 50: на трассе 8X реже заезжает на заправку.

Зарядка у обеих моделей на архитектуре 900 вольт, с 20 до 80% на мощной станции за 0,15 часа, около 9 минут. Разъём у машин китайского рынка стандарта GB/T, домашнюю зарядку подбирайте под него заранее.

Права категории B: где проходит граница по массе

По статье 25 закона «О безопасности дорожного движения» категория B даёт право управлять автомобилем, разрешённая максимальная масса которого не превышает 3 500 кг. Эту массу записывают в ЭПТС, и инспектор сверяет права именно с ней.

У 8X по данным объявлений полная масса такая: Max 3 250 кг, Ultra и Ultra+ с батареей 55 кВт·ч 3 300 кг, с батареей 70 кВт·ч 3 370 кг, Shine Shadow 3 370 кг. Запас до порога у всех версий от 130 до 250 кг. Значит, любой 8X можно водить с обычными легковыми правами.

У 9X картина другая. Max с полной массой 3 480 кг укладывается в категорию B на 20 кг. Ultra весит 3 545 и 3 615 кг, Hyper и чёрная версия 3 660 кг, и для них нужна категория C1 или C. Подробно про массы всех версий 9X мы писали в обзоре Zeekr 9X.

Если категории C у вас нет и получать её вы не собираетесь, выбор сужается до любого 8X или 9X Max. Для многих семей этот пункт решает вопрос раньше, чем доходит до денег. Полную массу конкретной машины мы сверяем по документам до оплаты, особенно у новых версий 2026 года, где в серии могли поменяться шины или комплектация.

Версии 8X: Max, Ultra, Ultra+ и Shine Shadow

У 8X линейка шире, чем у 9X в базовой части. По китайскому прайсу: Max 55 стоит 356 800 юаней, Ultra 55 376 800, Ultra 70 391 800, Ultra+ 55 411 800, Ultra+ 70 426 800, Shine Shadow 500 800. Продажи, по данным производителя, стартовали в апреле 2026 года, поэтому все машины в стоке 2026 года выпуска.

Max это стартовая версия с батареей 55 кВт·ч и колёсами R20. Ultra отличается оснащением и вариантом с батареей 70 кВт·ч, у которой лучший электроход в линейке. Ultra+ получает колёса R21 и расширенный пакет. Shine Shadow стоит отдельно: три мотора, 1 401 л.с., пять лидаров, колёса R22 и ширина кузова 2 026 мм.

В нашей витрине 11 октября 2026 года 48 машин 8X. Max 10 штук, Ultra 55 10 штук, Ultra 70 11, Ultra+ 70 7, Ultra+ 55 3, Shine Shadow 6. Пробег от 100 до 16 000 км, то есть это почти новые машины с китайского вторичного рынка. 9X в том же стоке 165 машин, из них 73 Hyper.

Самая частая ошибка при выборе 8X, переплата за Ultra+ ради мелочей оснащения. Между Ultra 70 и Ultra+ 70 разница по прайсу 35 000 юаней, а с пошлиной в России это уже около 0,7 млн ₽. Список отличий по конкретной машине мы присылаем до брони, чтобы было видно, за что вы доплачиваете.

Во сколько обойдётся: Китай против России

Медианные цены машин в нашей витрине на 11 октября 2026 года и наша оценка итоговой суммы в России. Оценка посчитана по схеме гибрида с мотором внутреннего сгорания, с доставкой до Казани и услугами компании. Курс юаня 13,12 ₽, курс евро ЦБ 94,97 ₽.

Сопоставимые версии расходятся так: Max против Max около 1,9 млн ₽, Ultra 70 против Ultra 70 около 2,2 млн ₽, Shine Shadow против Hyper около 1,2 млн ₽. Самый доступный 8X в стоке, Ultra 70 за 289 000 юаней, по оценке выходит около 9,5 млн ₽. Самый доступный 9X, пятиместная Ultra 55 за 368 000 юаней, около 11,1 млн ₽.

Теперь рынок России. На 11 октября 2026 года в российских объявлениях больше 866 предложений 8X с ценой от 9,05 млн ₽ и больше 649 предложений 9X от 9,66 млн ₽. На первой странице выдачи середина около 12,5 млн ₽ у 8X и 13,0 млн ₽ у 9X. Типичный 8X Ultra по нашей оценке обходится на 1,9–2,2 млн ₽ дешевле этой середины.

Самые дешёвые объявления бывают дешевле нашей оценки. Перед покупкой такой машины спросите у продавца ЭПТС и посмотрите тип двигателя и сумму уплаченного утильсбора. Если машину оформили как электромобиль, сверьте это с китайскими документами и спросите у продавца, на каком основании. Точную сумму по конкретной машине и вашему городу посчитаем в расчёте под ключ.

Почему на таможне обе машины считаются как гибрид с мотором

Постановление Правительства № 1291 об утильсборе делит гибриды на две группы. Последовательные гибриды, где бензиновый мотор только крутит генератор, идут по таблице электромобилей. Все остальные, включая подключаемые, у которых двигатель связан с колёсами, считаются по таблице машин с двигателем внутреннего сгорания. Эта развилка подробно разобрана в статье про утильсбор на электромобили и гибриды.

8X и 9X попадают во вторую группу. Пошлина для физлица считается по единой ставке из решения Совета ЕЭК № 107: для машины моложе трёх лет это 48% от таможенной стоимости, но не меньше 5,5 или 7,5 евро за кубический сантиметр в зависимости от стоимости. При объёме 1 974 см³ минимум равен 10 857 или 14 805 евро, и у этих моделей он не срабатывает, 48% от цены всегда больше. Действующие ставки и порядок уплаты публикует ФТС России.

Утильсбор считается как базовая ставка 20 000 ₽, умноженная на коэффициент из того же постановления № 1291 в редакции 2026 года. Для машины моложе трёх лет с мотором до 2 000 см³ и мощностью свыше 367,75 кВт коэффициент 160,08. Сбор 3 201 600 ₽.

В эту строку попадают все версии обеих моделей: и 898, и 1 401 л.с. лежат выше порога 367,75 кВт, это 500 л.с. Поэтому утильсбор у 8X Max и у 9X чёрной версии одинаковый, и на нём сэкономить выбором модели нельзя. Разница в итоговой сумме идёт из цены машины и из пошлины, которая от этой цены считается.

Некоторые калькуляторы и продавцы считают эти машины как электромобили: пошлина 15% от стоимости и утильсбор по электрической таблице. По такой схеме 8X выходит дешевле на 0,85–1,6 млн ₽, 9X на 1,2–2,0 млн ₽. Если вам называют такую сумму, первым делом спросите, какой тип силовой установки заложен в расчёт. Окончательно тип фиксирует СБКТС на конкретную машину.

Расчёт по статьям: 8X Ultra против 9X Ultra на одной батарее

Возьмём две машины с одинаковой техникой: батарея 70 кВт·ч, 898 л.с., 2026 год. 8X Ultra 70 по медиане нашей витрины стоит 343 000 юаней, шестиместный 9X Ultra 70 456 000 юаней. Курс юаня 13,12 ₽, это наш курс покупки через платёжного агента, курс евро ЦБ 94,97 ₽.

В Китае эти машины разделяют 113 000 юаней, около 1,48 млн ₽. В России разрыв вырастает до 2,2 млн ₽. Каждый лишний рубль цены машины тянет за собой ещё 48 копеек пошлины, а таможенный сбор у 9X переходит в следующую ступень, потому что таможенная стоимость больше 5,5 млн ₽.

Это оценка по типовой машине. Итог по конкретному экземпляру зависит от его цены, месяца выпуска, мощности в СБКТС и курса на день оплаты. Окончательную цифру менеджер даёт в расчёте, ответ за 15 минут в рабочее время.

Когда 8X оказывается практичнее

8X подходит семье из четырёх-пяти человек, которой шесть мест нужны пару раз в год. Пятиместный салон с большим багажником за вторым рядом закрывает отпуск, дачу и перевозку коляски лучше, чем 9X с поднятым третьим рядом.

8X логичен, если у вас права только категории B. Любая версия, включая трёхмоторную Shine Shadow, укладывается в 3 500 кг. У 9X с такими правами доступна только Max.

8X выигрывает по бюджету. При одинаковой технике он обходится на 1,9–2,2 млн ₽ дешевле в базовых и средних версиях. За разницу можно взять 8X с большой батареей и более богатым пакетом и всё равно остаться ниже 9X Max.

И 8X проще в городе. Он короче на 14 см, радиус разворота 5,9 м против 5,95 м у 9X, меньше масса. На узкой парковке торгового центра и во дворе это ощущается каждый день.

Когда доплата за 9X имеет смысл

9X нужен, когда в машине регулярно едут шесть человек. Третий ряд у него на электроприводе и с подогревом, а база 3,17 м позволяет сажать туда взрослых хотя бы в городскую поездку. У 8X в стоке такого варианта нет.

9X стоит брать, если важен статус самой большой машины марки. Флагман длиннее, выше и шире, у него больше динамиков и выше максималка. Чёрная версия с отдельной отделкой есть только у 9X.

Если у вас есть категория C или вы готовы её получить, ограничение по массе снимается, и выбор идёт по салону и бюджету. Если категории нет, но шесть мест нужны, смотрите 9X Max: у неё батарея 55 кВт·ч, полная масса 3 480 кг и оценка от 11,7 млн ₽.

Если же ни шесть мест, ни габарит флагмана не нужны, доплата за 9X уходит в основном в пошлину. На машине за 12–13 млн ₽ это заметная сумма, которую лучше оставить себе или вложить в версию 8X с батареей 70 кВт·ч.

Что проверить по документам до покупки

По обеим моделям мы проверяем одни и те же пять пунктов до того, как клиент платит за машину. Каждый из них меняет либо итоговую сумму, либо возможность ездить.

• Тип силовой установки в китайских документах: подключаемый гибрид или последовательный.
• Мощность, которая уйдёт в СБКТС, и от неё строку утильсбора.
• Полная масса: от неё зависит категория прав, особенно у 9X.
• Месяц выпуска: возраст для пошлины считают в полных годах от даты производства.
• Версия по VIN и комплектации, чтобы Ultra не продали как Ultra+, а Hyper как чёрную версию.

Дальше осмотр на месте: фото и видео кузова, работы пневмоподвески, экранов и зарядки, проверка пробега и истории. Если отчёт вскрыл дефект, которого не было в объявлении, вы отказываетесь от машины и аванс возвращается полностью.

Транспортный налог у 8X и 9X с одинаковой мощностью будет одинаковым: его считают по мощности из ЭПТС и ставке вашего региона. Ставку для своего региона проверьте в калькуляторе ФНС.

Сроки и как мы привозим 8X и 9X

Работаем по агентскому договору с возвратным авансом, который идёт в зачёт стоимости. Подбор по договору занимает до 20 рабочих дней, на практике обычно одну-две недели: по 8X и 9X в стоке есть выбор по цвету и версии, искать долго не приходится.

Доставка до Казани от 30 дней с момента оплаты машины, дальше автовоз до вашего города. Машину страхует перевозчик за рубежом и по России. Оформление СБКТС и ЭПТС делаем сами. К машине прилагается техническая гарантия CarS от 6 месяцев, она уже включена в цену и покрывает двигатель, коробку и технические узлы, кроме электроники.

Подробно про версии, мощность и утильсбор младшей модели написано в обзоре Zeekr 8X, про старшую в обзоре Zeekr 9X. Посмотреть живые машины с пробегом, цветом и фото можно в каталоге: Zeekr 8X, 48 машин и Zeekr 9X, 165 машин. Если сравниваете с полностью электрическим кроссовером марки, разбор лежит в статье про Zeekr 7X.

Правило выбора в одну строку. Нужны шесть мест или категория C уже есть, берите 9X. Во всех остальных случаях 8X даёт ту же технику, легковые права и экономию около 2 млн ₽.