Zeekr 8X: характеристики всех версий, права категории B и честный расчёт на 2026 год

Zeekr 8X выпускают в двух вариантах мощности: 898 л.с. с разгоном 3,7 секунды и трёхмоторный Shadow на 1 401 л.с. с разгоном 2,96 секунды. Батарея 55 или 70 кВт·ч даёт от 320 до 410 км по CLTC, бак 55 литров. В нашем стоке 48 машин 2026 года, медиана по китайским объявлениям от 305 400 юаней за Max до 456 900 за Shadow. С пошлиной 48% и утильсбором 3 201 600 ₽ это около 9,86 и 12,84 млн ₽ до Казани. Полная масса до 3 370 кг, поэтому хватает прав категории B.

Что за машина Zeekr 8X

Zeekr 8X это большой пятиместный кроссовер с подключаемой гибридной установкой, вторая гибридная модель марки Zeekr из группы Geely. Длина 5 100 мм, колёсная база 3 069 мм, полный привод и, по данным китайских объявлений, от 898 до 1 401 л.с. в зависимости от версии. Официальный старт продаж прошёл 17 апреля 2026 года в Нинбо, об этом сказано в пресс-релизе Zeekr.

Производитель ставит 8X рядом с 9X и называет пару двумя флагманами. Разница в задаче: 9X делали под шесть человек и габарит большого внедорожника, 8X короче на 139 мм, легче и злее. Трёхмоторная версия разгоняется до сотни за 2,96 секунды, и в пресс-релизе её называют самым быстрым гибридным SUV в мире.

Ниже разберём силовую установку, батарею и зарядку, размеры, салон и версии. Потом перейдём к тому, ради чего статью читают покупатели: сколько стоит 8X на китайском вторичном рынке, как его считает таможня по правилам 2026 года, какие права нужны и какой налог придёт за такую мощность.

Силовая установка: мотор 2,0 литра и до трёх электромоторов

Основа у всех версий одна. Бензиновый турбомотор объёмом 1 974 см³ выдаёт 279 л.с. (205 кВт) и 410 Н·м в диапазоне 2 000–4 500 об/мин, в карточках на нашей витрине он подписан строкой «ДВС 279». Мотор связан с колёсами через гибридную трансмиссию и может не только заряжать батарею, но и тянуть машину сам.

Вокруг него стоят электромоторы, и здесь версии расходятся. По данным китайских объявлений, у обычных версий моторов два: спереди 290 кВт, сзади 370 кВт. У чёрной версии, которая в китайских объявлениях подписана Shine Shadow, а в пресс-релизе называется Black Edition, моторов три: спереди те же 290 кВт, сзади два мотора общей мощностью 740 кВт. Вся система построена на высоковольтной архитектуре 900 В, это указано в пресс-релизе Zeekr.

В китайских объявлениях машина размечена как подключаемый гибрид. К последовательным гибридам, где бензиновый мотор только крутит генератор, 8X не относится. Для покупателя в России от этой строчки зависит половина бюджета: по ней выбирают таблицу пошлины и утильсбора. К этому вернёмся в разделе про таможню.

Мощность и разгон: 898 и 1 401 л.с.

У двухмоторных версий Max, Ultra и Ultra+ суммарная мощность по данным объявлений 898 л.с., это 660 кВт, и 935 Н·м суммарного момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, максимальная скорость ограничена 220 км/ч. Эти цифры одинаковы для батарей 55 и 70 кВт·ч.

У трёхмоторной Shadow в карточке записано 1 401 л.с., или 1 030 кВт, 1 410 Н·м, разгон 2,96 секунды и максимальная скорость 230 км/ч. Русскоязычные сайты часто округляют до «1 400 л.с.», отсюда запросы «zeekr 8x 1400» в поиске.

Для снаряжённой массы от 2,66 до 2,87 тонны это цифры суперкара. В городе разница между 898 и 1 401 силой почти не ощущается: обе версии обгоняют поток с запасом. Зато Shadow заметно дороже, и разница целиком уходит в цену машины и в налог. На утильсбор, как увидим ниже, она не влияет.

Батарея, зарядка и запас хода

Батарей две, на 55 и 70 кВт·ч, литий-ионные с химией NMC, с жидкостным охлаждением и подогревом. Запас хода на одном электричестве в китайских карточках указан по двум циклам. По китайскому CLTC это 320 км у версий с батареей 55 кВт·ч, 410 км у двухмоторных с батареей 70 кВт·ч и 330 км у трёхмоторной Shadow. По более строгому WLTC 257, 328 и 268 км.

На практике летом в смешанном режиме ориентируйтесь на WLTC, а зимой закладывайте ещё на четверть меньше. Даже так у версии с батареей 70 кВт·ч выходит около 250 км зимнего пробега на электричестве: неделя поездок на работу без бензина, если есть розетка дома или на парковке.

Расход энергии в тех же карточках 21,4 кВт·ч на 100 км у Max 55, 21,7 у Ultra 70 и 25,9 у Shadow. У Shadow третий мотор и другие колёса: 22 дюйма с шинами 275/40 спереди и 315/35 сзади против 255/55 R20 у обычных версий. Вместе они добавляют почти пятую часть к расходу, поэтому у самой мощной версии электрический пробег короче при той же батарее.

Быструю зарядку с 20 до 80% площадка указывает как 0,15 часа, это около 9 минут. Такая скорость возможна только на мощной станции, которая поддерживает 900 В. Машина из Китая приезжает с разъёмом китайского стандарта GB/T, поэтому до покупки проверьте, какие станции есть по вашему маршруту, и подберите домашнюю зарядку под этот разъём.

Бак у 8X на 55 литров. Общий запас хода с полным баком и заряженной батареей, по данным CnEVPost, достигает 1 416 км по CLTC, поэтому дальние поездки без быстрых станций по пути для машины не проблема. Зимой на трассе мотор берёт работу на себя, и страх пустой батареи снимается. Ещё одна полезная функция: внешняя розетка от батареи, от неё можно запитать инструмент или плитку на даче.

Характеристики Zeekr 8X по версиям

Сведём цифры в одну таблицу. Данные взяты из карточек машин на витрине, которые приходят из китайских объявлений, цены нового автомобиля из пресс-релиза производителя.

Колёсная база у всех версий 3 069 мм, бак 55 литров, допустимая масса прицепа 2 000 кг. Китайские прайсы указаны рекомендованные: на старте производитель давал временную скидку, и, по данным CnEVPost, начальная версия продавалась от 329 800 юаней.

Размеры и масса

При длине 5,1 метра и ширине почти 2 метра 8X ближе к BMW X7, чем к X5. Высота 1 780 мм, то есть машина ниже большинства рамных внедорожников. В обычный паркинг с ограничением 2 метра она проходит, а вот в узких дворах и на старых парковках габарит чувствуется каждый день.

Shadow шире обычных версий на 28 мм: 2 026 против 1 998, и стоит на 22-дюймовых колёсах с задними шинами шириной 315 мм. Если машину ставят в тесный гараж, эти миллиметры стоит учесть.

С массой у 8X ситуация удачнее, чем у старшего брата. Снаряжённая масса от 2 660 до 2 870 кг, полная масса в карточках, которые мы проверили, от 3 250 до 3 370 кг. Это ниже порога 3 500 кг, и от этого зависит категория прав. Подробно разберём в отдельном разделе.

Салон: пять мест, экраны и звук

Базовая схема у 8X пятиместная, в китайских карточках, которые мы проверили, указано 5 мест. Шестиместная раскладка 2-2-2 есть в списке опций за доплату, поэтому если нужен третий ряд, ищем конкретную машину с ним, а не рассчитываем на неё по умолчанию. Для больших семей с регулярными поездками вшестером больше подходит 9X.

Экранов много. По центру 16-дюймовый сенсорный дисплей MINI LED с разрешением 3,5K. У версии Ultra перед пассажиром стоит ещё один экран 16 дюймов, OLED. Для второго ряда в карточках указаны экраны на 8 и 17 дюймов, у Ultra и Shadow задний большой экран OLED с разрешением 3K, у Max он идёт опцией.

Звук собран из 29 динамиков. Аудиосистема Naim стоит в списке опций у Ultra и Shadow, её производитель отдельно выделяет в пресс-релизе. Перед водителем проекционный дисплей с картинкой на 44 дюйма. Из бытовых мелочей: холодильник, беспроводная зарядка телефона на 50 Вт спереди, электропривод и память передних сидений, электрорегулировка второго ряда и столики для задних пассажиров.

Управлять почти всем приходится через экран и голосом. Ассистент запускается словом активации и умеет работать с медиа, климатом, стёклами, подогревом, вентиляцией и массажем сидений. Машина для китайского рынка приходит с китайским интерфейсом, и это стоит учитывать, если вы привыкли управлять голосом.

Подвеска и помощь водителю

Подвеска пневматическая во всех версиях, спереди двухрычажная, сзади многорычажная. Производитель называет шасси Haohan AI Digital Chassis и в пресс-релизе обещает с ним устойчивость на любом покрытии. Для России важнее практическая сторона: пневмоподвеска на разбитых дорогах требует проверки до покупки, поэтому её работу мы снимаем на видео при осмотре.

Система помощи водителю у 8X работает в версии G-ASD 4.0. В карточке Ultra 70 указаны 11 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых датчиков и вычислительная мощность 700 TOPS, у машин с расширенным пакетом 1 400 TOPS. Лидар у двухмоторных версий один, у Shadow их пять.

По функциям это уровень L2: адаптивный круиз во всём диапазоне скоростей, удержание и центрирование в полосе, смена полосы, распознавание светофоров и знаков, автоматическая парковка, парковка с пульта и по памяти, обзор 360° и «прозрачный капот». Китайские карты и навигация в России работают ограниченно, поэтому часть функций городского автопилота здесь не раскроется. Парковка, круиз и камеры работают в любой стране.

Комплектации: Max, Ultra, Ultra+ и чёрная Shadow

На вторичном рынке Китая 8X встречается в четырёх основных вариантах. В нашей витрине они распределены так: 10 машин Max с батареей 55 кВт·ч, 10 Ultra с батареей 55, 11 Ultra с батареей 70, 3 Ultra+ с батареей 55, 7 Ultra+ с батареей 70 и 6 трёхмоторных Shadow. Ещё у одной машины версия на площадке не подписана, её мы сверяем по VIN.

Max даёт ту же мощность и разгон, что и Ultra, но только батарею 55 кВт·ч и более простое оснащение: экрана перед пассажиром в карточке нет, задний OLED идёт опцией. Ultra добавляет экран пассажира и OLED сзади, Ultra+ продаётся с батареями 55 и 70 и с более широким списком опций. Shadow берут за третий мотор, пять лидаров, 22-дюймовые колёса и чёрное оформление. Точный список оснащения по каждой машине показываем в карточке, там от 170 позиций.

В русской выдаче встречаются и другие названия: Dawn, Hyper, «Сияющая тень». Это переводы и маркетинговые имена у разных продавцов, единого справочника нет. Поэтому версию мы всегда определяем по китайской комплектации в документах и по VIN, а не по заголовку объявления.

Во сколько обойдётся: Китай против России

Мы возим 8X с китайского вторичного рынка. Все 48 машин в нашей витрине на 11 октября 2026 года 2026 года выпуска, произведены с апреля по сентябрь, пробег от 100 до 16 000 км. У многих в карточке пробег 100 км, такая машина почти новая.

Медианные цены по китайским объявлениям по версиям такие: Max 55 кВт·ч 305 400 юаней, Ultra 55 кВт·ч 329 300, Ultra 70 кВт·ч 343 000, Ultra+ 70 кВт·ч 379 800, Shadow 456 900. Самая доступная машина в стоке это Ultra 70 за 289 000 юаней с пробегом 600 км. Даже медиана Shadow на 43 900 юаней ниже прайса нового автомобиля.

В России цифры другие. По объявлениям на 11 октября 2026 года 8X в России предлагают от 9 050 000 ₽, в других объявлениях от 10 890 000 ₽, у московских продавцов от 9 999 000 до 11 800 000 ₽. Нижние цифры почти всегда относятся к Max или Ultra с батареей 55, верхние к Ultra+ и Shadow.

Сравнивать надо одинаковые машины: версию, батарею, год, пробег и схему растаможки. Предложение на миллион дешевле рынка часто значит, что продавец посчитал таможню по шкале электромобиля, а разницу потом доплачивает покупатель. Живой список машин с фото и пробегом смотрите в разделе Zeekr 8X в каталоге, он обновляется каждые 30 минут.

Почему на таможне 8X считается как машина с бензиновым мотором

Для утильсбора закон делит гибриды на две группы. Последовательные гибриды, где бензиновый мотор только вырабатывает ток, идут по таблице электромобилей. Остальные гибриды, включая подключаемые, у которых двигатель связан с колёсами, идут по таблице машин с двигателем внутреннего сгорания. Эта развилка подробно разобрана в статье про утильсбор на электромобили и гибриды.

8X относится ко второй группе. Значит, пошлина считается по единой ставке для машин с двигателем, утильсбор по таблице для объёма до 2 000 см³, и льготы нет: мощность любой версии в несколько раз выше порога 160 л.с.

Если в расчёте 8X проходит как электромобиль с пошлиной 15% от стоимости, итог занижен. На медианной Max разница между двумя схемами около 0,92 млн ₽, на Shadow около 1,58 млн ₽. Поэтому в любом чужом расчёте первым делом смотрите, какой тип силовой установки в нём стоит. Окончательно тип и мощность фиксирует СБКТС, который оформляют при ввозе.

Утильсбор и пошлина на Zeekr 8X в 2026 году

Утильсбор равен базовой ставке 20 000 ₽, умноженной на коэффициент из постановления Правительства № 1291 в редакции 2026 года. Для машин моложе трёх лет с мотором до 2 000 см³ и мощностью свыше 367,75 кВт коэффициент 160,08. Сбор получается 3 201 600 ₽.

Порог 367,75 кВт соответствует 500 л.с. Обе версии 8X его перешагивают: и 660 кВт у двухмоторных, и 1 030 кВт у Shadow. Поэтому утильсбор у Max и у Shadow одинаковый. Цифру задаёт мощность, которую лаборатория запишет в СБКТС, и до покупки мы сверяем её по документам конкретной машины. Как устроена вся шкала, читайте в статье про утильсбор на авто в 2026 году.

Пошлину физлицо платит по единой ставке. Для машины моложе трёх лет она зависит от таможенной стоимости в евро. У 8X из нашего стока она выходит примерно от 41 300 до 66 700 евро по курсу ЦБ 94,97 ₽. В этом диапазоне ставка 48% от стоимости, а минимум по объёму двигателя (5,5 или 7,5 евро за см³) не срабатывает: 48% от цены 8X всегда больше.

Сверху добавляется сбор за таможенное оформление: 18 465 ₽ при таможенной стоимости до 4,2 млн ₽, 21 344 ₽ до 5,5 млн ₽ и 49 240 ₽ до 10 млн ₽. Порядок уплаты и действующие тарифы публикует ФТС России.

Пример расчёта на машине из стока

Возьмём Max по медианной цене нашей витрины: 305 400 юаней, 2026 год выпуска. Курс юаня в расчёте наш закупочный, 13,12 ₽: он выше курса ЦБ, потому что оплата идёт через платёжного агента. Курс евро ЦБ 94,97 ₽.

По той же схеме медианная Ultra 55 за 329 300 юаней выходит около 10,33 млн ₽, Ultra 70 за 343 000 юаней около 10,6 млн ₽, Ultra+ 70 за 379 800 юаней около 11,31 млн ₽. Самая доступная Ultra 70 в стоке за 289 000 юаней обходится примерно в 9,55 млн ₽.

Видно, куда уходят деньги. Пошлина и утильсбор вместе у Max дают почти 5,2 млн ₽, больше цены самой машины. У Shadow они дают 6,14 млн ₽. Цена в Китае и цена в России отличаются в 2,5 раза, и почти вся разница это платежи на границе.

Это оценка по методике, точная сумма зависит от курса в день оплаты и от мощности в документах конкретной машины. Посчитать выбранный экземпляр до вашего города можно в расчёте стоимости, менеджер отвечает за 15 минут в рабочее время.

Транспортный налог и коэффициент за дорогую машину

Транспортный налог считают по мощности из ЭПТС, умноженной на ставку региона. С гибридами есть неопределённость: в базу может попасть только мотор внутреннего сгорания, а может суммарная мощность, причём у электромоторов для налога берут 30-минутную мощность, которая ниже пиковой. Какая цифра встанет в базу, решает запись в документах, поэтому покажем три сценария для Татарстана, где у нас офис.

Ставка 150 ₽ за силу для машин мощнее 250 л.с. записана в законе Татарстана № 24-ЗРТ. Две нижние строки это верхняя оценка: если в ЭПТС попадёт 30-минутная мощность моторов, база будет меньше. В других регионах ставки свои, их можно найти в справочнике ставок и льгот ФНС. Как налоговая смотрит на гибриды, разобрано в статье про транспортный налог на электромобили и гибриды.

Второй множитель это повышающий коэффициент 3 для машин средней стоимостью от 10 млн ₽ по статье 362 Налогового кодекса. Решает попадание модели и версии в перечень Минпромторга, цена, за которую вы купили машину, значения не имеет. Перечень для налога за 2026 год составили до начала продаж 8X, следующий выйдет к 1 марта 2027 года. Если Shadow с ценой в России около 12–13 млн ₽ туда попадёт, налог по третьей строке таблицы утроится. Подробнее в статье про налог на роскошь.

Какие права нужны на Zeekr 8X

Категория B по закону о безопасности дорожного движения разрешает управлять машиной с разрешённой максимальной массой до 3 500 кг. Полная масса 8X в карточках, которые мы проверили, от 3 250 кг у Max 55 до 3 370 кг у Ultra 70 и Shadow. Обычных легковых прав хватает.

Для этого класса машин вопрос не праздный. У 9X версии Ultra и Hyper имеют полную массу больше 3,5 тонны и требуют категорию C1 или C, это разобрано в нашем обзоре 9X. 8X легче на несколько сотен килограммов и в категорию B укладывается с запасом 130–250 кг.

Полную массу записывают в ЭПТС, и инспектор смотрит именно туда. Шестиместная раскладка и дополнительное оборудование могут её сдвинуть, поэтому мы сверяем массу по документам каждой машины до оплаты.

Что проверить по документам до покупки

По 8X мы смотрим пять вещей до того, как клиент платит за машину. Каждая из них меняет либо цену, либо возможность ездить.

• Тип силовой установки в китайских документах: подключаемый гибрид или последовательный.
• Мощность, которая уйдёт в СБКТС, и от неё строку утильсбора.
• Полная масса, от неё категория прав.
• Месяц выпуска: возраст для пошлины считают в полных годах от даты производства.
• Версия и батарея по VIN, чтобы Ultra 55 не продали как Ultra 70, а Ultra+ как Shadow.

Дальше осмотр на месте: фото и видео кузова, работы пневмоподвески, экранов, камер и зарядки, проверка страховой истории и пробега. Если отчёт вскрыл дефект, которого не было в объявлении, вы отказываетесь от машины, а аванс возвращается полностью. Оформление СБКТС и ЭПТС делаем сами, подробнее на странице про СБКТС.

Что пишут владельцы

Модель продаётся полгода, и в России машин пока мало. На 11 октября 2026 года развёрнутых отзывов о 8X почти нет, есть лишь короткие реплики, поэтому выводы ниже осторожные. Часть таких отзывов пишут люди, которые покупали машину через посредника и заодно хвалят его, на это мы делаем поправку.

Хвалят в первую очередь тишину в салоне: шумоизоляция по отзывам заметно лучше, чем у большинства машин этого класса. Отмечают также динамику, камеры, сиденья и обилие регулировок.

Минусы предсказуемые для машины такого размера. Первый из них габарит в тесных дворах. Второй интерфейс: слишком много привычных функций собрано на центральном экране. Третий жёсткость на разбитом асфальте, где большие колёса всё-таки чувствуются.

Выборка маленькая, но два минуса из трёх совпадают с тем, что видно по характеристикам: длина 5,1 метра и управление почти всем через экран. Если вы часто паркуетесь в центре старого города, проверьте, где будет стоять машина, до того как её заказывать.

Zeekr 8X или 9X: коротко

Обе машины построены на одной технике: тот же мотор 2,0, те же 898 и 1 401 л.с., те же батареи 55 и 70 кВт·ч и архитектура 900 В. Разница в кузове и в деньгах. 9X длиннее на 139 мм, колёсная база больше на 100 мм, основная схема салона шестиместная. 8X пятиместный, легче и укладывается в права категории B.

По цене разница заметная: медианная Max 8X на нашей витрине стоит 305 400 юаней, медианная Max 9X 401 600 юаней. Утильсбор у обеих одинаковый, а пошлина от цены машины, поэтому 8X под ключ обходится примерно на 1,8 млн ₽ дешевле сопоставимой версии 9X. Подробное сравнение по всем пунктам собрано в статье Zeekr 8X или 9X: что выбрать, полный разбор старшей модели лежит в обзоре Zeekr 9X. Если вы выбираете между гибридом и электромобилем той же марки, посмотрите обзор Zeekr 7X.

Наличие и сроки привоза

Все 48 машин в витрине доступны к покупке сегодня и проходят по возрасту для ввоза. Работаем по агентскому договору с возвратным авансом, который идёт в зачёт стоимости. Подбор по договору занимает до 20 рабочих дней, на практике обычно одну-две недели.

Доставка до Казани от 30 дней с момента оплаты машины, дальше автовозом по России. После таможни и полной оплаты передаём автомобиль не позднее 7 рабочих дней. Каждые 7 дней клиент получает отчёт о том, где машина и что с ней происходит.

К машине прилагается техническая гарантия CarS от 6 месяцев, она уже включена в цену. Гарантия покрывает двигатель, коробку и технические узлы, кроме электроники, работает через сеть сервисов по всей России, при поломке эвакуатор бесплатный. Пришлите версию и бюджет в расчёт стоимости, и мы назовём цену конкретной машины до вашего города до оплаты.